航司竞逐“携宠出行”

2025年以来，随着携宠出行需求激增，国内航司竞相布局宠物进客舱服务。深蓝智库调研发现，部分宠物进客舱机票单程最高可达2000元。这一服务不仅成为航司应对客运收益下滑的新手段，也推动了民航+宠物服务产业链向检疫、保险、旅游等上下游延伸。然而，人宠同行的品种限制、客舱安全与旅客体验的平衡等问题仍是行业面临的现实挑战。专家指出，未来宠物友好航班或成常态，但相关政策和规则的完善与执行是关键。

从货舱到客舱

越来越多的宠物正在被允许进入飞机客舱，被放置在主人前排座椅下方或相邻座位上，与主人一同开启飞行旅程。

据深蓝智库不完全统计，2025年以来，海航、南航、东航、吉祥航空、春秋航空等多家上市航司都试点提出或升级宠物进客舱服务。其中，海航和南航扩大了宠物进客舱的站点或航线范围，东航、吉祥航空和春秋航空则是试点推出宠物进客舱服务。

在这些宠物进客舱服务中，人宠同行人宠共融是最主要的概念，几乎所有推出该服务的航司都提到了相关说法。在不断优化宠物相关服务的背后，是携宠航空出行的需求越发强烈。

以国内最早推出该项服务的海航为例，2018年起，海航率先推出宠物客舱关爱服务。2025年以来，海航将成都天府等站点纳入该服务的应用站点范围，又推出了新的宠物占座服务。

海航宠物客舱服务相关负责人张皓向深蓝智库表示，从市场判断和用户需求方面来看，《2025年中国宠物行业白皮书（消费报告）》显示，2024年城镇犬猫消费达3002亿元，携宠出游成为新热点。

社交媒体平台的讨论热度也反映出旅客需求。张皓提到，海航持续关注和收集来自社交媒体平台的数据。截至2024年12月，小红书上哪些航司可以带宠物进客舱相关笔记达37万篇，用户对宠物进客舱服务保持高关注度。

此外，在宠物进客舱之前，我国民航业与宠物运输相关的服务大多为宠物托运，即按照相关规定，将宠物放置在宠物箱中，作为行李装在飞机的供氧货舱内运输。这种航空托运的方式存在一定的痛点，例如，人宠分离可能导致宠物应激、主人焦虑等情况；部分宠物也因体型大小、品种等规则限制无法被托运。张皓表示，宠物进客舱宠物占座等服务能精准满足这部分旅客的需求。

需求带动之下，越来越多的航司入局宠物经济。

东航方面表示，越来越多的人将宠物视为家庭重要成员，航空出行场景中的人宠分离痛点日益凸显，试点推出宠物进客舱服务是为了让更多旅客感受到人宠同行的飞行体验。吉祥航空相关负责人也提到，推出该服务能有效解决传统货舱运输中存在的宠物应激风险、主人分离焦虑及流程繁琐等问题，有助于实现宠物家庭和毛孩子一起去旅行的心愿。

宠物占座的高收益

在中国人民大学应用经济学院副院长陈占明看来，宠物进客舱服务的普及意味着，航空客运服务模式正在从单一运输向情感消费拓展。该服务的推出和升级，是民航业应对同质化竞争、拓展收益的有效手段。

对航司而言，宠物进客舱服务能带来多方面效益，尤其是在机票价格下降、客运收益承压的情况下，最为直观的是提升客票收益。

据深蓝智库统计，大多数开通宠物进客舱服务的航司，对宠物收取的费用在1500元以内。东航宠物进客舱的收费标准是每只宠物1288元/航段；南航宠物进客舱的收费标准是，当航距小于2000公里时每只宠物1299元/航段，大于或等于2000公里时每只宠物1499元/航段；海航每只宠物1399元/航段；吉祥航空每只宠物1500元/航段；春秋航空单程宠物机票票价999元起（不含燃油费）。

宠物占座服务还会收取更高的费用。以南航为例，根据航班剩余座位情况，旅客可以购买额外座位，把宠物放置在座位上。一个额外座位需要400元，两个则是600元。如此叠加之后，南航的宠物进客舱收费可高达1899元/航段（航距小于2000公里）或2099元/航段（大于或等于2000公里）。

2024年，以三大航为首的众多航司客运收益出现下降。国航2024年的每客公里收益为0.5338元，同比下降12.41%；东航的客运人公里收益0.512元，同比下降13.66%；南航的每收费客公里收益为0.48元，同比下降12.73%。中国航协数据显示，尽管2024年的旅客运输量创新高，但全年经济舱平均票价同比下降超10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。

民航业内人士林智杰表示，宠物进客舱服务不仅能够满足旅客的个性化出行需求，也能够增加航空公司的收益。带上一个毛孩子，相当于多卖一张机票，这也是航空公司增加收益的一个方向。

陈占明分析，当客运收益减少，航司就需通过高附加值服务吸引高净值客群，恰好宠物主群体消费能力强，愿为服务溢价买单。同时，利用宠物服务，航司还能优化长期客源结构，增强高消费养宠家庭旅客的黏性。宠物占座需提前锁定名额，对于提升客座率、减少空座损耗也有一定助力。

此外，推出宠物服务也是航司对情感消费的重视。养宠人将情感寄托于宠物，在这样的趋势之下，以宠物服务获取旅客的信赖，也是航司强化品牌形象、提升旅客黏性的有效手段。

吉祥航空相关负责人表示，航空服务需要更具温度的创新，吉祥航空希望通过场景化产品设计，让飞行成为人宠共享的温馨体验。

携宠出行的想象空间

宠物进客舱服务带来的效益并不止于航司。从托运到进客舱，民航+宠物的服务内容正在不断完善。从行业发展来看，包含宠物进客舱在内的民航+宠物服务推动了上下游产业链协同发展，也是服务经济深化发展的体现。

iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2023年中国宠物经济产业规模达5928亿元，同比增长20.1%；2028年市场规模有望达到11500亿元。艾媒咨询分析师认为，随着人们对宠物角色的认知从情感寄托逐渐转变为家庭成员，他们在宠物身上的消费也在不断增加。这种趋势推动了宠物食品、用品、医疗、娱乐等各方面的消费增长，中国宠物经济产业将迎来广阔的增长空间。

陈占明认为，航司通过宠物进客舱等服务切入蓝海，抢占先发优势，由此能进一步将产业链延伸至宠物粮、航空箱等领域，形成民航+宠物经济生态，上游可促进宠物检疫、疫苗等配套产业标准化，下游带动宠物友好酒店、旅游线路、保险等衍生服务发展。

此外，民航+宠物还存在许多深度融合发展的可能性。陈占明表示，国内航司可以借鉴国外模式逐步推出全舱宠物友好航班，拓展跨境宠物旅游至东南亚、欧洲等热门目的地，利用数字平台整合预约、检疫、保险、目的地服务形成一键携宠出行平台等。

安全与体验的平衡

不过，即便一定程度上弥补了宠物托运的痛点，但宠物进客舱的先行模式也存在挑战。

陈占明提到，目前国内航司在进客舱方面依然对宠物的大小、品种有一定要求，且我国相关制度标准尚不完善，航司对宠物品种、体型、检疫要求不一。在旅客需求方面，航司还要注意平衡养宠旅客与其他旅客的需求，例如，部分旅客对宠物毛发过敏、如何消除怕猫怕狗旅客的顾虑和抗拒等。

林智杰则提出，在宠物进客舱的实践过程中，一定要做好航空安全相关的保障，比如宠物疫苗是否齐全、宠物箱是否结实且闭锁、禁止旅客在飞行过程中打开宠物箱，避免威胁到飞行秩序和客舱安全。

对于如何确保宠物进客舱服务的流程顺畅，张皓向深蓝智库介绍，海航会与机场及相关部门协调，明确各方职责和工作流程；对值机、安检等人员进行相关培训，使其熟悉服务流程与规定，掌握运输要点，提升服务和应急能力。

深蓝智库也注意到，目前推出宠物进客舱服务的航司都对每个航班上携宠同行的数量、携宠座位区域进行了限制，每趟航班客舱的宠物数量都控制在2—4只，且每名旅客仅能携带1只宠物。

张皓还表示，在飞行中，海航的乘务组会时刻关注宠物状态，及时提供协助，保障旅客和宠物有安全与舒适的体验。

记者 关子辰 牛清妍

图片来源：企业供图