14万的“平价迈巴赫”爆了，便宜大车更好卖？

14万的“平价迈巴赫”卖爆了

晚上九点，奇瑞风云A9L的上市发布会已经结束，发布会现场仍有数十台手机在同时直播，盛夏夜晚潮湿粘腻的空气中，销售们扯着嗓子正在卖力推销。

销售的苦功夫得到了回响，上市1小时后，风云A9L大订锁单35680台，24小时后这个数据被刷新至50287台。奇瑞汽车执行副总裁李学用在风云A9L上市后发文透露，“这两天我们每天新增大定订单2000多辆”。

A9L是奇瑞旗下风云事业部推出的一款旗舰轿车。虽然售价只有13.99万-19.79万元（限时权益价），但车身尺寸、选材用料、各种配置却是按照C级车的标准来做的。按照官方说法，其最大亮点是同级唯一全系标配50万级豪车配置。在豪华、性能、安全等维度，风云A9L毫不掩饰地拉来迈巴赫S480做对比。

订单战报上不断刷新的数字投射在现实中，试驾车开始变得紧张起来。一位奇瑞风云的销售告诉每人Auto，“工作日还有空闲，但周末试驾就需要排队了”。一位准车主透露，他预约了周末试驾，但也需要排队三个小时。

7月18日，李学用在社交网络为“试驾排队”给用户带来的不好体验亲自道歉，他建议全国的风云门店延长营业到22点，同时加配试乘试驾车。

风云A9L热销，似乎并不在大家预料之中。最初经销商对这款车的信心并不足，不敢定太多车，以至于店内的展车在没有任何优惠的情况下，也被订走了。现在下订，普遍需要等待一个月左右才能提车。有些特殊情况可能需要更久，一位车主反映，因为多加装了感应门，提车就要到两个月后了。

在现有订单里，最低配并不是车主们的最优选，大家更倾向于伯牙版与尊贵版的中高配置，因为“性价比最高”。

张豪在风云A9L上市的第一时间就下单了，他是安徽芜湖人，“要支持家乡企业”。除了这一层感情因素，张豪对风云A9L的用料很满意，他最满意的是奇瑞的“三大件”，还有底盘和做工。

当然更多下订的车主，是被性价比吸引的。“这个价格，这个尺寸，目前已经是最优解了”，一位已经下定的准车主说。

眼下，性价比是车市的流量密码，“价格亲民，品质靠谱，A9L开了一个好头”，张豪甚至认为，风云A9L有可能“再现QQ的市场神话”。

“芜湖迈巴赫”，主打性价比

风云A9L，官方对这款车的描述是“全球真C级旗舰”。为了拉高身价，奇瑞对迈巴赫S480做了详细的拆解，于是这款车也被网友们戏称为“芜湖迈巴赫”。

不到14万，能买到一辆有“迈巴赫名头”的C级车，这是风云A9L打动多数车主的主要原因。

为了获取更多订单，奇瑞没少在风云A9L上砸技术。这款车搭载了历时6年研发、投入超100亿的豪华电混E平台，还有灵犀智舱2.0和猎鹰驾驶辅助系统。硬实力之外，奇瑞也努力在软实力上给用户提供C级车应有的体验。比如联合科大讯飞打造的“伯牙之音”AI音响，采用了23个扬声器和7.1.4全景声布局。硬件有了，但更重要的是效果。奇瑞找来近千人组成的大众评审团，戴上眼罩听伯牙音响和柏林之声，测评结果显示两款音响的声音表现力基本一致。

不过，风云A9L也不是一开始就顺风顺水。

2023年11月，风云作为奇瑞开拓新能源赛道的产品序列正式启动，并明确以混动产品为核心，风云A9也由此登场。一年后，风云A9作为奇瑞汽车全球第1500万辆整车正式下线。这款车于2025年3月开启盲订，随后在上海车展，限量5000台的风云A9创始人版开启小订。

意外的是，就在一个月后，奇瑞突然宣布风云A9更名为风云A9L。据市场猜测，这一举动除了强调品牌定位、重构产品矩阵，更多原因是被另一款新车打乱了步调——在风云A9L上市前，起售价仅为11.58万元（上市限时价），定位为B+级中大型豪华电混轿车的吉利银河星耀8上市了。

星耀8并不比风云A9小多少，价格还更低，奇瑞需要找到产品差异化，才有胜算。于是，风云A9名字里加上了“L”，轴距加长，空间更大了。这样一来，价格高一些也就合理了。

当然，在价格层面，奇瑞也不是一刀没砍。

风云A9L最初的预售价格为15.99万-22.99万元，但车主们并不完全买账，甚至还经历过一小波“退订潮”。因为最低配车型过于“简陋”，许多配置只有中高配车型才有，再加上官方公布的预售价与预期不符，有部分小订车主选择退订。“三百多人的意向用户群，在官宣（预售价）后小订基本都退了。”

察觉到准车主的反馈，奇瑞紧急调整产品方案。经过奇瑞的营销和工程师团队讨论、评估后，决定对当前车型进行增配，比如全系标配后视镜电动折叠和电动尾门，前排双层静音玻璃，后视镜记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠等实用配置。

一番改动后，风云A9L可能是市面上能买到的最便宜的C级车了。

市场端的反馈更真实，有车主在奇瑞公布预售价时选择退订，在正式发布后又重新下单。

“现在这个价格很合适，前面定价的确比较高，所以迟迟不敢公布正式售价，后来友商都在降价，才有了如今的价格。”奇瑞风云的销售表示。

拉上迈巴赫提高段位，同时将性价比作为主要手牌，这是风云A9L能够在开局取得不错局面的原因。

便宜大车，车圈新风向

14万，能买到什么样的C级车？

如果在几年前抛出这个问题，大概率会换来销售一个白眼，但如今却成为现实。

此前，C级轿车市场主要由BBA占据，主销车型是奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级，指导价平均在40万-70万元区间，是人们心中绝对的“豪车”。

随着自主品牌技术研发实力不断提升，产业链逐渐成熟，成本不断降低，再加上竞争激烈，车圈逐渐卷出一种新风向——车越做越大、价格越卷越低。

风云A9L、星耀8都在走这个路线，就连合资车企也学会了这个套路。

2025上半年，东风日产推出了拥有C级空间的中大型纯电轿车N7，起售价仅11.99万元。这款车在上市18天时大定破万，上市50天大定破2万，创下合资品牌纯电车最快达成大定破万的纪录。

蔚来也以此作为翻身的法宝。7月10日，乐道L90开启预售，作为一款大三排SUV，整车购买价格27.99万起，采用租电方案仅需19.39万起。

乐道L90对标车型主要有问界M9、理想L8/L9，对比理想L9的40.98万起、问界M8的35.98万起，乐道L90至少有接近8万元的价格差（以整车购买价计算）。为了打一场漂亮的逆袭战，蔚来拿出了最大的诚意。尽管官方没有公布订单情况，但资本市场已经给予了正向的反馈。7月11日股市开盘，蔚来港股直接拉升了4.89%。美股表现同样强劲，7月17日，蔚来美股开盘涨超8%，收盘4.4美元/股，涨幅为7.06%。自乐道L90预售价发布后，蔚来美股已累计5个交易日上涨，累计涨幅近30%。

新势力销量榜单上，排在头部梯队的零跑、小鹏也同样是靠“便宜大碗”的策略稳住了阵脚。在市场上，零跑有“半价理想”之称，刚刚上市的2026款零跑C16六座版本最低仅需15.18万元。

靠着这个策略，2025年6月，零跑汽车交付量再创新高，达48006台，同比增长138%，今年上半年，零跑累计交付超过了22万台。零跑汽车创始人、董事长朱江明很有信心，“今年零跑汽车销量将达到50万至60万辆”。

车企狂卷性价比的另一面，是如何平衡成本与质量。

“有一说一，奇瑞也有不足的地方。”张豪坦言，“比如车机软件（差一些），售后服务也不是很好，但还是相信他们正在往更好的方向布局。”

成本问题也随之曝露出来，据奇瑞内部人员透露，风云A9L如今的定价已经是亏本销售的状态，但一切为了先保住销量。

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