腾势、方程豹品牌公关部回归集团,比亚迪加速内部整合

每人Auto接触到的比亚迪员工普遍认为,在品牌高端化策略上,集团的技术没有问题,足够支撑品牌冲高,困扰它的是如何打造高端形象让消费者买单。为了讲好高端故事,比亚迪正进入一场深度调整,腾势、方程豹品牌部的组织架构变动,只是其中一环。

讲好高端故事

为了集中精力面对接下来更残酷的淘汰赛,车企的整合动作越来越频繁。

每人Auto独家获悉,4月比亚迪内部发布公告,将旗下两大高端品牌腾势、方程豹的品牌公关部进行了调整。

此前,腾势、方程豹品牌公关的团队分别隶属于腾势销售事业部、方程豹销售事业部,调整后,上述两个品牌的公关团队平级移至比亚迪集团品牌及公关处,为其二级部门,最高负责人为比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞。

据一位比亚迪员工介绍,集团内部汽车业务主要由汽车工程研究院、新技术研究院负责车型研发设计,产品交由王朝网、海洋网、腾势、方程豹、仰望销售事业部来负责营销。

此次,腾势、方程豹品牌组织调整至集团处统一管理,传递出的信号是,集团将给予这两大高端品牌更多的资源支持,希望打造更强的品牌力。

关于此次调整,每人Auto向比亚迪集团相关人士进行求证,得到了肯定的答复。

过去三年,比亚迪年销量增长了数倍,在平价市场的份额已扩张到近乎临界点,业界普遍认为,只有靠高端化与出海才能改善车企财报,树立品牌形象,这也是比亚迪努力发展的两大方向。

目前,比亚迪旗下有三大高端品牌,仰望、腾势与方程豹,产品上探至百万元价格带的仰望并不承担过多走量任务,增长空间放在腾势、方程豹身上,前者定位全品类豪华品牌,后者定位豪华越野。

去年6月,比亚迪董事长王传福在股东大会上陈述了自己的观点:“我们不可能过度营销,也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展,真正创造高端品牌还得靠产品力,产品力的核心还是在于技术和创新。”

在这样的思路下,比亚迪逐步推出易三方、云辇、雨雪内八等硬核技术,并只在仰望、腾势、方程豹旗下车型使用,试图以强技术区隔为支点,撬动高端市场,不过目前还没有达到所期待的效果。2024年方程豹销量为5.64万台,腾势销量为12.6万台。

2025年,比亚迪继续向高端市场要份额,随着产品上新,销量有所回暖。今年4月,40万-45万元价格区间的腾势N9发布,上市后周交付量连续破千。腾势汽车销售事业部总经理赵长江说,希望腾势到二季度实现单月2万台、三四季度单月3万台。

方程豹则在4月发布了一款14万-20万元区间的产品钛3,2025年4月,方程豹销量破1万,同比大幅增长375.8%。

每人Auto接触到的比亚迪员工普遍认为,在高端化策略上,集团的技术没有问题,困扰它的是如何打造高端形象让消费者买单。这一次调整品牌公关处的组织架构,也是为了统一调配资源,更好地讲述高端故事。

每人Auto还获悉,比亚迪品牌及公关处还成立了赛车场管理中心,负责合肥赛车场、郑州赛车场的工作。比亚迪员工介绍,搞赛车文化也是为了品牌向上,“高端化,必须要有汽车文化做支撑”。4月上海车展上,李云飞曾透露,将在全国建立超大规模的一站式赛车场,覆盖辅助驾驶、浮水、越野赛道、沙坡等场景。

车企整合密集落地

比亚迪在品牌层面的调整不止于品牌公关架构。

4月,比亚迪向车主发布“比亚迪APP”公测体验官招募。根据招募信息介绍,比亚迪APP将整合原有的比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势汽车、仰望汽车和方程豹汽车五个APP的积分值、会员权益等。这意味着原本五大品牌各自独立的APP将合并为一个。

在销售端,3月29日,腾势方程豹重庆汽博中心店正式开业,这是全球第二家双旗舰直营店,涵盖品牌展示、智能体验与销售服务,还设置了一片近500平方米的客户休息互动区。

据晚点Auto报道,比亚迪智能化业务也在加速整合,辅助驾驶、座舱团队进行了业务梳理,辅助驾驶与座舱业务交由一人管理,便于打通这两项业务,降低合作成本。

比亚迪在品牌、销售渠道、研发领域的调整也是车圈一个缩影。今年一个趋势十分明显,为了适应更激烈的竞争,无论新势力还是传统车企,都在整合、打通内部资源。

5月,蔚来发布内部公告,旗下乐道、萤火虫两个子品牌的研发、销售部门深度整合至蔚来体系,原乐道研发团队并入蔚来设计与研发集群,销售职能划归用户服务与体验集群,撤销独立事业部架构。

上汽集团与广汽集团也在启动结构性调整。广汽集团将广汽研究院“一拆三”,并统一并入广汽集团产品本部,组建全新“大研发体系”。而上汽集团的国际、自主板块已经合并办公,研发总院逐步整合,智驾业务、零部件业务相继调整。

近期调整动作最大的是吉利汽车,极氪和领克合并完成后,吉利又提出极氪私有化方案,如果私有化建议落实并完成,极氪将成为吉利全资附属公司,实现私有化并于纽交所退市。“面对激烈的市场竞争和日益复杂的市场环境,吉利只有改变过去品牌 ‘小而散、散而乱’ 的现象,进行深度整合,把资源凝聚成一个拳头,才有可能取得胜利。”吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦说。

淘汰赛已经开启,没有人敢再轻易试错,资源聚焦、高效竞争已是共识。

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