凌晨，维修天窗命令下达，广东城际狮岭工建项目部的姜涛在春节期间依然开始了一天的检修工作。作为桥隧高级检修师，姜涛所在的桥隧工班负责广清、广州东环城际铁路桥隧、路涵、房建、路外环境等设施设备的检查维修工作。姜涛已在岗位上兢兢业业十余年，今年他主动承担了春节值守的工作。“广清城际北延线去年12月开通，这是首个春运，我还是留下来更放心些，心安之处即为家。”他说。
冬季昼夜温差大，桥梁钢结构容易发生损伤。1月30日凌晨，随着一声令下，姜涛带领工班对广清城际唯一一座钢箱拱桥进行全身“体检”。为了确认钢构件的状态，姜涛猫着腰，爬梯越过30米高的钢箱拱顶，用检查锤敲打高强度螺栓，确保其稳固。深夜的敲击声成为他们独特的过年方式。
紧接着，姜涛和其他同事开始给钢结构表面裸露的地方除锈、上漆。尽管今年广东冬天不太冷，但深夜寒风刺骨，姜涛搓了搓冻僵的手，继续带领工班紧锣密鼓地在天窗结束前完成整座钢箱拱的检修工作，保障旅客出行安全。
除了桥梁，隧道也是姜涛的重点任务。与桥梁不同，隧道环境较为封闭，高温高湿，即使在冬季，检修人员也常常只穿一件短袖。隧道拱顶检查尤为重要，因为混凝土掉块、裂缝渗漏水等情况会影响列车运行。1月31日凌晨，4个小时的作业“天窗点”开始倒计时，姜涛带领工班对区间上下行共计600米的隧道进行检修作业。广州东环城际铁路的隧道断面净高约10米，需要搭建三层脚手架才能接近隧道拱顶的检查位置。
每次搭建脚手架，姜涛和班组成员都需要花费将近20分钟进行立杆搭设、安装横杆与斜撑、平台搭建等操作，确保脚手架的稳定性和承载能力。接下来的隧道敲击检查更是个体力活，姜涛必须长时间仰头抬臂，敲击上千次才能完成工作量。他还需时刻关注隧道结构是否存在裂纹和渗漏水情况。“只有亲手摸到隧道拱顶，才能做到心中有数。”3点40分，姜涛和工班顺利完成了隧道检修任务，“体检”合格的隧道又将迎接新的一天列车安全飞驰而过。
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