手握2193亿现金,小米为什么还要重新算一笔账?

小米二季度的汽车交付量达到10.42万辆,同比增长28.2%,但看起来,汽车仍然是财报里最亮眼的增长点。

但同一份财报里,还有几组方向完全不同的数据:集团收入1089亿元,同比下降6.1%;毛利率从22.5%降到19.8%;经调整净利润62亿元,同比下降42.6%。与此同时,研发费用增至92亿元,年内回购金额已经达到约117亿港元。

从这些数据看来,小米花钱的地方越来越多:手机和IoT虽然仍在提供大部分收入,但汽车要继续扩产,AI开始持续消耗研发预算,公司又明显加大了回购。小米已经进入多条业务同时需要资本的阶段,资本配置开始影响市场怎样理解它的长期价值。

手机ASP创新高,利润率却继续向下

二季度,小米手机×AIoT分部收入840亿元,仍占集团收入的77.1%。汽车已经是重要增量,但小米的收入和利润底盘,短期内仍然要看手机、IoT和互联网服务。

手机业务的反差最明显。全球出货量从去年同期的4240万部降到3120万部,同比减少26.5%;手机收入下降7.5%至421亿元。但平均售价却从1073元升到1351元,同比增长25.9%,创历史新高。中国大陆3000元以上高端机型销量占比也从27.6%升到32.1%。

高端化确实抬高了产品价格,但手机毛利率从11.5%降到8.5%,一季度短暂回到10.1%之后,二季度又重新下行。公司给出的主要原因是存储等核心器件价格上涨。换句话说,产品结构在改善,但成本上升和出货量收缩同时发生,提价带来的空间被快速吃掉。

IoT也承受类似压力。二季度IoT与生活消费产品收入313亿元,同比下降19.2%,其中中国市场受到补贴退坡影响明显;互联网服务收入90亿元,毛利率76.8%,依然是利润率最高的业务,但收入规模只有手机和IoT的一个零头。

小米原本承担现金和利润供给的业务,在经历成本和需求压力。但在新业务越需要投入时,手机和IoT的利润率就越重要。

汽车卖得更多,规模效应还没有兑现到利润

二季度,小米汽车交付104199辆,同比增长28.2%;汽车销售收入239亿元,同比增长15.9%。销量增速明显快于收入增速,原因直接写在平均售价上:单车ASP从25.37万元降到22.93万元,同比下降9.6%。

更关键的是利润。汽车、AI及其他创新业务分部收入从213亿元增至249亿元,但分部毛利额反而从56.2亿元降到47.9亿元,毛利率从26.4%降到19.2%,二季度经营亏损26亿元。公司解释主要包括SU7 Ultra交付占比下降、关键零部件价格上涨,以及AI业务成本增加。

这组数据比单纯看交付量更有信息量。汽车已经证明了需求,但销量增长还没有同步转化为更高的分部毛利。对一家处在扩产阶段的车企来说,这并不意外;但它意味着下一阶段的关键变量已经从“能不能卖出去”切换到“每多卖一辆车,能不能让利润和现金流变得更好”。

二季度公司资本开支36.2亿元,其中23.8亿元投向汽车、AI及其他创新业务。随着新车型、产能和销售服务体系继续扩张,汽车对资本的需求不会因为交付破10万辆而结束。规模效应最终要体现在更稳定的单车价格、更高的毛利率和更窄的经营亏损,而不是只体现在交付量。

AI已经进入费用表,商业回报还没有单独列出来

二季度,小米研发费用92.3亿元,同比增长18.9%。截至6月底,公司研发人员达到24961人,占员工总数的47.2%。公司在财报中明确表示,研发费用增加主要来自汽车、AI等创新业务,其中包括更高的AI基础设施投入。

从更长周期看,这不是一个季度的波动。小米研发费用从2020年的93亿元增加到2025年的331亿元,公司给出的2026年目标已经超过400亿元。AI正在从产品发布会上的技术叙事,变成持续进入利润表和现金流量表的真实投入。

收入端则还处在早期。二季度创新业务中的“其他相关业务”收入10亿元,其中同时包含汽车售后、配件等业务,以及MiMo大模型相关AI收入。公司已经确认AI开始贡献收入,但没有单独披露金额,因此现阶段还无法判断AI投入对应的独立收入和利润。

对小米来说,AI更可能先通过现有硬件和生态回收投入:手机是否因此获得更高溢价,汽车和家电是否因此提高用户黏性,互联网服务能否增加变现,生产和研发环节能否降低成本。这些指标一旦出现,AI才会从“研发费用增长”转成可以被财务报表验证的商业回报。

小米不缺钱,但钱的去处明显变多了

截至6月底,小米现金及现金等价物为373亿元,公司口径的现金资源为2193亿元。从资产负债表看,小米有足够厚的资金缓冲。

但经营和资本回报两端都在加速占用资金。二季度研发费用92亿元、资本开支36亿元;5月公司又推出上限200亿港元的新回购计划,截至8月13日,年内累计回购约3.775亿股、金额约117亿港元,已经超过2025年全年。

再看现金流,二季度经营活动净现金流为38亿元;剔除金融科技业务相关项目后,公司披露的管理口径经营活动净现金流为112亿元。整体现金流没有问题,但新增资本用途也在同步增加。手机需要守住高端化和利润率,汽车需要继续扩产,AI需要持续投入,海外零售网络也在扩张,回购则直接消耗可用于其他用途的资本。过去回购更多是财务动作,但当规模达到百亿港元后,它就必须和研发、扩产一起放进资本回报率的比较里。

下一阶段,资本配置会成为新的估值变量

小米正在从“手机提供现金、汽车提供增长”的简单结构,走向手机、汽车、AI和股东回报同时推进。业务线越多,市场越不能只靠某一款爆品判断公司价值。

未来几个季度,四组数据会比单纯的销量更重要:

手机利润率:ASP继续抬升后,毛利率能否从8.5%的低位企稳;

汽车单位经济性:交付继续增长时,ASP、分部毛利率和经营亏损能否同步改善;

AI商业化:MiMo和端侧AI是否开始在收入、产品溢价或成本效率中出现可量化贡献;

资本回报:研发、资本开支和回购同时扩大后,经营现金流能否覆盖更多投入,并把资金持续投向回报率更高的方向。

汽车破10万辆证明小米已经跨过了“新业务能不能做出来”的第一道门槛。下一道门槛更难:当成熟业务利润率承压、汽车继续扩张、AI投入上升、回购同步增加时,管理层能不能让每一笔新增资本都产生更高的长期回报。

产品爆款决定一个季度的热度,资本配置决定多条业务同时扩张时的长期回报。对现在的小米,这个变量正在变得比单一销量更重要。

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