订车仅7天车未提就成老款！问界M7激光雷达升级引数百车主维权

3月25日，投资参考网记者接到多位2026款问界M7车主的集体投诉，直指鸿蒙智行在新车交付周期内，突然宣布896线双光路图像级激光雷达下放至M7车型，导致大量车主车辆尚未提车，就已面临配置落后的尴尬局面。

这场由智驾硬件迭代引发的维权风波，不仅让问界品牌陷入舆论争议，更撕开了新能源汽车行业高速内卷下，消费者权益保障缺失的行业通病。

截至发稿，记者就车主质疑的核心问题，分别向鸿蒙智行、赛力斯集团发去采访提纲，暂未获得官方正式回复。

一、提车周期内的“配置背刺”，车主集体发声维权

“订车不到一周，车还没提就被鸿蒙智行‘背刺’了。”2026款问界M7车主张新向投资参考网记者表示。

今年3月17日，张新支付定金购入2026款问界M7，销售告知提车周期为2-4周。购车前，他曾反复向销售确认，896线双激光雷达是否会短期下放至M7车型，得到的答复均为“不会”。

让张新始料未及的是，购车仅6天后，华为春季全场景新品发布会便正式宣布，问界M7、M8迎来焕新，新增896线双激光雷达配置，选装价1万元。

更让他无法接受的是，鸿蒙智行方面明确表示，3月23日发布会前已排产的2026款M7车型，无法付费升级该款激光雷达，即便是尚未提车的订单，也无法更改配置。“销售说车辆已经排产，只能接受既定配置，没有任何补偿方案。”张新说。

投资参考网记者从鸿蒙智行线下门店了解到，3月23日前排产的2026款问界M7，全系标配192线激光雷达，仅发布会后新下定的订单，可选择加装896线双激光雷达。

华为官方发布信息显示，896线双激光雷达是目前全球量产线数最高的车载激光雷达，感知能力从传统的“点云级”迈入“图像级”，分辨率较192线产品提升4倍，夜间探测距离、抗干扰能力均实现代际跨越。

巨大的硬件代差，让问界M7老车主的不满情绪集中爆发。车主代表王迪向记者透露，目前已有数百位车主联合签署了维权联名信，其中不乏2025年9月下定、受产能影响2026年1月才完成提车的用户。

“订车时我们多次向官方核实，是否有短期改款、配置升级计划，得到的答复都是‘无改款计划，192线激光雷达是当前主流顶级配置’。”王迪表示，官方刻意隐瞒升级计划，让车主被动陷入“提车即落后”的局面。

联名信中，车主们提出了四项核心诉求：7个工作日内对隐瞒改款计划的行为作出正式说明，解释同品牌车型差异化对待的原因，明确2026款M7硬件付费升级的可行性，若无法升级则出台对等补偿方案。

二、同品牌差异化对待，硬件升级的技术与商业博弈

官方对同品牌车型的差异化升级政策，成为激化车主不满的另一核心原因。

记者从华为发布会官方信息确认，此次发布的896线双激光雷达，鸿蒙智行已承诺问界M9、尊界S800车型可付费升级，而问界M7、M8车型暂不支持升级。与此同时，售价更低的问界全新车型M6，已实现该款激光雷达全系标配，无需额外选装。

“我们无法理解，同样是华为智驾加持、同属问界品牌，官方一直宣传的‘常用常新’，为何只适用于旗舰车型？”王迪直言，售价更低的车型都能全系标配，已购车的M7车主却连付费升级的资格都没有，这样的区别对待让车主难以接受。

投资参考网记者以消费者身份走访北京多家鸿蒙智行线下门店，销售人员均表示，目前仅问界M9有明确的激光雷达升级方案，M7车型暂无相关升级计划。

有门店销售人员私下向记者透露，从硬件层面看，192线升级到896线双激光雷达，并非简单更换雷达硬件即可完成。“雷达的接口、算力匹配都不一样，需要同步更换智驾域控制器，还要做整车的调校和报备，流程非常复杂。”

国内某头部车企智驾研发工程师向投资参考网记者解释，车载激光雷达的升级，从来不是单一硬件的替换。896线双激光雷达的数据吞吐量、算力需求，较192线产品呈指数级增长，老款车型的智驾域控制器、线束布局、电源管理系统，都无法适配新硬件的需求。

“如果要给老款M7升级，相当于要重做整车智驾系统的适配和验证，还要走工信部的车型备案流程，单车改造成本远不止1万元，车企从商业角度考量，自然不愿意推进。”该工程师表示。

但在车主看来，技术层面的难度，不能成为官方隐瞒升级计划、误导消费的理由。多位车主向记者表示，若购车前官方明确告知短期内将有激光雷达重大升级，多数人会选择暂缓购车，或直接等待新款车型。

公开数据显示，2026款问界M7于2025年9月23日成都国际车展正式上市，提供增程与纯电双版本，官方指导价27.98万元起。截至2026年2月，该车型累计交付量已突破10万辆，是问界品牌的核心走量车型。

这场维权风波也已传导至资本市场。3月24日，问界母公司赛力斯集团股价盘中跌幅一度超5%；3月25日，公司股价延续震荡下行趋势，日内收跌2.17%，两日市值累计蒸发超60亿元。

三、智驾内卷下的行业困局，消费者知情权亟待制度兜底

问界M7此次遭遇的配置升级争议，并非行业孤例。

随着新能源汽车市场进入智驾竞速的白热化阶段，车企对智驾硬件的迭代速度持续加快，从过去的年度改款升级，逐步缩短至半年、甚至季度级别的硬件迭代。与之相对的，是行业内普遍缺失的配置变更提前公示机制，与老用户权益保障制度。

投资参考网记者梳理发现，近一年来，特斯拉、小鹏、理想、蔚来等多家新能源车企，都曾因新车硬件迭代、老款车型无法升级，引发车主集体维权。多数维权案例中，车主均提出了“销售刻意隐瞒改款计划”的质疑，而车企往往以“硬件迭代属于正常商业决策”为由，拒绝提供升级或补偿。

上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊向投资参考网记者表示，若销售人员在消费者购车前，明确作出“短期内无配置升级计划”的承诺，却与企业后续发布的改款动作相悖，该行为已属于对商品信息的虚假陈述，足以对消费者的购买决策产生误导，涉嫌构成消费欺诈，同时侵犯了消费者的法定知情权。

根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第八条规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品真实情况的权利。《中华人民共和国消费者权益保护法实施条例》第九条也明确，经营者不得对商品的性能、功能、技术迭代等信息，进行虚假或者引人误解的宣传。

孙宇昊进一步指出，经营者在发布新款配置后，拒绝向短期内购车的车主提供公平的升级渠道或补偿方案，使得消费者未能获得与后续购车者同等的合理交易条件，构成了因信息不对称导致的交易不公，同时侵害了消费者的公平交易权与自主选择权。

上海沪师律师事务所高级合伙人王建坤向记者表示，车企并无强制的法定义务为老车主提供硬件升级渠道，除非购车合同中明确约定了未来硬件升级权益。但如果有证据证明，销售方明知短期内将有重大改款，仍故意隐瞒并作出虚假承诺，已符合欺诈的构成要件，车主有权主张撤销购车合同，并要求企业赔偿损失。

针对行业普遍存在的硬件迭代乱象，两位律师均提出了相同的行业建议：相关监管部门应推动建立新能源汽车核心配置重大变更的**“公示期”与“冷静期”**制度。

具体而言，车企若计划对在售车型的核心智驾、三电硬件进行重大升级，需提前30-60天向社会公示，公示期内下定的消费者，可享受新款配置同等权益；同时，对于公示前3个月内购车的车主，应提供付费升级渠道，或出台对应的权益补偿方案，从制度层面保障消费者的知情权与选择权。

中国消费者协会此前发布的《新能源汽车消费维权舆情分析报告》也明确指出，新能源汽车产品技术迭代快，部分车企存在销售端隐瞒改款信息、虚假承诺升级权益的问题，已成为消费维权的重点领域。中消协强调，车企应尊重消费者的知情权，在产品迭代过程中，妥善平衡新老用户权益，杜绝“背刺式”更新。

对于新能源车企而言，智驾技术的快速迭代，是抢占市场份额的核心竞争力。但在竞速的同时，如何平衡技术创新速度与消费者权益保护，已成为全行业必须直面的课题。

车企的品牌口碑，从来不止于技术参数的领先，更在于对用户的责任与诚意。一味追求硬件参数的内卷，却漠视老车主的合理诉求，最终只会消耗用户的信任，反噬品牌的市场根基。唯有建立透明的信息公示机制，完善老用户权益保障体系，才能在激烈的市场竞争中，实现技术与口碑的双赢。