营收净利双降仍出手！广和通筹划控股汽车电子龙头航盛电子，后者IPO折戟谋曲线上市

3月24日晚间，物联网无线通信龙头广和通发布公告，披露公司正在筹划以现金方式收购深圳航盛电子股份有限公司（下称“航盛电子”）控制权，交易价格及收购比例仍在论证协商中。

投资参考网记者从公告核心条款中注意到，本次交易预计将构成重大资产重组，全部采用现金支付方式，不涉及上市公司发行股份，不构成关联交易，也不会导致广和通控制权发生变更。

与多数重大资产重组不同，本次筹划事项广和通股票不停牌，公司表示将根据交易进展，分阶段及时履行信息披露义务。

公开资料显示，航盛电子成立于1993年12月，注册资本约3.2亿元，法定代表人为杨洪，是国内汽车电子行业的老牌龙头企业。

其主营业务覆盖汽车电子产品的研发设计、生产与销售，产品矩阵囊括智能座舱、智能网联、辅助驾驶（ADAS）、新能源及控制电子四大核心板块，是国内少数实现汽车电子全品类布局的本土厂商。

投资参考网记者梳理其客户体系发现，航盛电子已深度进入日产、丰田、本田、大众、福特、Stellantis集团等国际主流合资车企供应链，同时与东风、吉利等国内头部自主品牌建立了长期稳定的合作关系。

而收购方广和通则是国内物联网无线通信模组领域的头部企业，主营业务涵盖物联网无线通信模组、物联网解决方案等，核心产品广泛应用于车联网、智能计量、资产追踪等多个领域，其中车联网是公司最重要的应用场景之一。

对于本次收购，广和通在公告中明确表示，交易完成后航盛电子将成为公司控股子公司，上市公司与标的公司将实现深度融合与业务协同，切实提高上市公司的持续经营能力和长期发展能力。

从产业协同逻辑来看，广和通的无线通信技术与模组能力，可与航盛电子的汽车电子硬件、整车厂渠道资源形成互补，双方在智能网联汽车赛道形成“通信能力+车载硬件+整车渠道”的全链条布局。

本次收购备受市场关注的核心焦点之一，是航盛电子此前长达两年多的独立IPO征程最终未能落地。

投资参考网记者从深圳证监局官方披露信息核实到，2023年12月，中信证券与航盛电子正式签署上市辅导协议，并向深圳证监局报送了上市辅导备案申请材料，启动A股IPO进程。

但自辅导备案提交后，航盛电子的IPO进程便再无实质性进展，截至2026年3月，深圳证监局未披露该公司任何辅导进展、辅导验收相关信息。

若本次广和通收购顺利完成，意味着这家深耕汽车电子行业30余年的龙头企业，将放弃独立IPO，通过被上市公司收购的方式实现曲线上市。

事实上，航盛电子的IPO遇冷并非个例。近年来汽车电子行业企业IPO审核趋严，多家车载电子、智能座舱相关企业IPO进程放缓，甚至终止审核。

Wind数据显示，2025年全年，A股汽车电子行业共有12家企业启动IPO辅导，最终仅3家成功过会，过会率不足25%，行业企业上市门槛持续抬升。

投资参考网记者注意到，本次收购并非广和通近一年来的首次重大资本运作，公司在资本市场的布局节奏明显加快。

2025年10月，广和通正式登陆港交所主板，完成**“A+H”两地上市的资本布局，当时公司曾明确表示，将以此次上市为契机，继续深耕技术创新，巩固模组业务领先优势，加大端侧AI解决方案与机器人解决方案投入，深化全球市场布局。

频繁资本运作的背后，是广和通2025年面临的业绩承压困境。

根据公司发布的2025年三季报，去年前三季度公司实现营业收入53.66亿元**，同比下降13.69%；实现归母净利润3.16亿元，同比大幅下降51.50%；扣除非经常性损益的净利润为2.97亿元，同比下降34.05%。

对于业绩下滑，广和通在财报中解释称，主要受旗下锐凌无线车载前装无线通信模组业务影响。若剔除该业务影响，公司持续经营业务营业收入同比增长7.32%，持续经营业务归母净利润同比仅下降2.19%，核心主业基本盘保持稳定。

市场分析人士认为，本次收购航盛电子，是广和通在业绩承压期，通过外延式并购突破增长瓶颈的关键举措，一方面可借助航盛电子的整车厂渠道，深化车联网业务布局；另一方面也能通过业务协同，优化公司盈利结构，对冲单一业务的波动风险。

但与此同时，本次交易仍存在多重不确定性。广和通在公告中提示，本次交易尚处于筹划阶段，交易各方尚未签署任何正式协议，具体交易方案仍需进一步论证和沟通协商，最终能否达成一致并签署协议存在重大不确定性。

从行业层面来看，汽车电子行业竞争日趋激烈，国际巨头博世、大陆集团持续深耕本土市场，国内德赛西威、华阳集团等头部企业也在不断扩大市场份额，航盛电子面临的行业竞争压力持续加大。

此外，现金收购方式也将对广和通的现金流提出考验。截至2025年三季度末，广和通货币资金余额为23.78亿元，虽能覆盖本次收购，但大额现金支出仍可能对公司日常经营、研发投入带来一定影响。

随着新能源汽车渗透率持续提升，智能网联汽车已成为汽车产业转型升级的核心方向，汽车电子作为核心载体，行业迎来黄金发展期。

工信部发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》明确提出，到2025年，我国PA、CA级智能网联汽车渗透率超过50%，汽车电子占整车成本比例提升至60%，行业市场规模有望突破2万亿元。

在此背景下，汽车电子与车联网行业的产业链整合持续加速，龙头企业通过并购重组实现资源互补、扩大市场份额，已成为行业发展的主流趋势。

证监会《上市公司重大资产重组管理办法》明确，上市公司现金收购资产需严格履行信息披露义务，充分揭示交易风险，保障中小投资者知情权，这也为本次交易的合规推进划定了监管红线。

对于广和通与航盛电子而言，这场并购能否实现1+1>2的产业协同，能否帮助广和通突破业绩增长瓶颈，能否让航盛电子在资本市场迎来新的发展机遇，仍有待时间给出最终答案。

投资参考网将持续关注本次交易的后续进展，及时跟进披露相关信息。

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