长途有票短途却需候补?12306回应，热门线路再现“长短途票额差”

中国商界杂志社 • 2025年9月27日下午5:59 • 深度 • 阅读 134

2025年9月27日，国庆中秋假期购票高峰进入白热化阶段，不少网友在铁路12306平台购票时发现蹊跷现象：同一趟列车，北京到大同的长途车票显示充足，北京到张家口的短途却需候补；厦门北到上海南的全程票余票充足，中途莆田到金华的区间票却秒变“候补”状态。这一“长途有票短途难”的矛盾迅速引发热议，铁路12306官方当日紧急回应，详解票额分配逻辑并公布多项优化措施。

长途有票短途却需候补?12306回应，热门线路再现“长短途票额差”

现象直击：热门线路再现“长短途票额差”

“盯着开售时间抢票，结果北京到张家口的G7022次显示候补，北京到大同的同一趟车却有20多张余票。”北京白领蒋女士晒出购票截图无奈表示。类似情况在全国多线路上演：广州南到深圳北的短途票连续三天候补失败，而广州南到潮汕的长途票始终余票充足；杭州东到南京南的早高峰车次，短途区间候补队列超200人，全程票却可即时购买。

据铁路部门统计，截至9月26日，国庆假期火车票累计售出超7000万张，其中北京-上海、广州-武汉等热门长途线路余票相对稳定，而上海-南京、广州-深圳等短途区间候补订单量同比增长45%，部分线路候补成功率不足30%。

长途有票短途却需候补?12306回应，热门线路再现“长短途票额差”

官方回应：“优先长途+动态调整”平衡运力

针对争议，12306客服中心在接受采访时明确票额分配原则：“铁路车票分配以‘统筹兼顾、运力最大化’为核心，优先满足长途旅客刚性需求，同时通过智能系统动态释放短途票额。”具体而言，长途票额充足时，系统每日8:00-18:00会每半小时自动将未售完的长途票额转移至沿途站点，例如北京西至广州南的G80次列车，会逐步释放石家庄、长沙南等中途站票额。

中国铁路此前解读指出，若短途票无限制发售，可能导致“区段割裂”问题：一趟北京至广州的列车，若北京-石家庄、长沙-广州的短途票售罄，中间石家庄-长沙段可能出现空座，而长途旅客却无票可买。数据显示，通过当前机制，全国铁路客座率提升至82%，较“全区间放开售票”模式提高15个百分点。

深层原因：运力有限下的“两害相权”选择

长途有票短途却需候补?12306回应，热门线路再现“长短途票额差”

为何短途票不能“敞开卖”？铁路专家解释，节假日客流高峰时，热门线路运力缺口达30%以上，必须通过票额调控实现资源最优配置。以京沪高铁为例，其日均客流量超80万人次，但单列高铁定员仅1100人左右，若优先满足短途需求，可能导致长途旅客“一票难求”——这类旅客往往选择面窄、行程规划刚性强，一旦购票失败，替代出行方案极少。

此外，高铁列车对载客容量有严格限制，超员可能影响行车安全。2024年国庆期间曾发生多起因“买短乘长”导致的超员事件，部分列车不得不临时停靠处理，延误达40分钟。铁路部门强调：“旅客若确需短途出行，建议优先选择城际列车、普速客车等短途专线，或通过候补、中转方式购票。”