9月11日报道，沃尔沃全新XC60试驾选题推出后，不少网友对它的插电混动版本体验满怀好奇。这不，我们找来了一台全新XC90 T8，为大家一探究竟。实际上，XC90 T8和XC60 T8在动力系统技术路线、硬件规格乃至使用体验上都如出一辙，简单来说，XC60或XC90依旧采用偏欧洲风格的并联式插混方案，而全新推出的XC70则更贴合本土需求，应用了长续航串并联插混方案。
先看外观，全新XC90在延续现款设计语言的基础上，对诸多细节进行了精心升级。车辆的进气中网采用斜向格栅设计，犹如灵动的线条在车头舞动，增添了几分独特韵味。两侧的“雷神之锤”大灯造型也迎来微调，犀利的眼神仿佛能洞察一切。车头下部配备长条形进气口，两侧通风口造型改为纵向布局，整体运动感瞬间拉满，犹如一位蓄势待发的运动健将。
内饰方面，新车同样焕然一新。换装的新款三辐方向盘，握感舒适且操控感十足。全新One HMI智能交互座舱的搭载，让车内科技感爆棚。中控屏幕换装为尺寸更大的11.2英寸悬浮式屏幕，且保持竖向布局，操作起来更加便捷直观，仿佛将一个智能小世界握在手中。
动力表现上，T8版本采用2.0T插混方案，综合功率高达335千瓦，最大扭矩达709牛·米，实力不容小觑。在电量高于50%的前提下，XC90 T8百公里加速大致能做到6秒级别，与3.0T的奥迪Q7或宝马X5相比也毫不逊色，仿佛一头迅猛的野兽在道路上飞驰。实测纯电续航71.4公里，测试期间车速严格按法定限速，未高于过120km/h。用车一周跑了350公里上下，油费仅160块，电费40块，若将费用折合成油耗，相当于百公里油耗7 – 8L，如此经济实惠的表现，让人眼前一亮。不过，这一切美好的前提是充电方便。
说到充电，目前XC90 T8仅支持慢充，且充电接口位于左前翼子板处。这意味着停车时有可能需要车头进车位，对于大尺寸的SUV来说，挪车时难免会有一些不便，就像一位大块头在狭小空间里转身，稍显笨拙。充电时间大致需要5个小时，如果没有稳定的充电环境，仅靠动能回收带来的电量，根本无法保证获得最佳体验。所以，要么家里有充电桩，要么公司停车及充电环境便利，才能让XC90 T8尽情施展它的魅力。
但即便存在充电不便的问题，个人认为这种油与电的合作方式才是理想之选。电作为辅助，巧妙地抹平了内燃机的先天短板，却丝毫没有损失驾驶的节奏感和乐趣。就这台XC90而言，插混版本不仅让整体动力级别得到提升，还让车辆起步更加轻快，仿佛轻盈的舞者在舞台上翩翩起舞；座舱更加安静，宛如置身于宁静的世外桃源；换挡更加平顺，没有丝毫的顿挫感；响应更加迅捷，如同闪电般迅速。就连燃油版稍显单薄的底盘，也变得更有厚重感，更加高级。
因此，我们十分期待沃尔沃能针对并联方案的插混系统尽快推出升级方案，尤其要保证充电便利性，为那些看重驾驶乐趣的用户提供高品质的选择。
一直以来，沃尔沃都鲜明地塑造了自己的格调与核心竞争力。全新XC70确保了品牌可以做到两条腿走路，推出更本土化的解决方案。而回到这辆XC90 T8本身，它比较适合那些注重驾驶中的节奏感、能接受上绿牌、充电便利且愿意消费传统豪华品牌的用户，仿佛是为他们量身定制的专属座驾。
文章来源于网络。发布者：火星财经，转载请注明出处：https://www.sengcheng.com/article/99040.html
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