上汽奥迪A5L，为何敢卖26万？

01、定价高不高？

作为与奔驰C级、宝马3系并列的德系豪华品牌中型轿车的代表，国产奥迪A4L在消费者眼中，一直有“中产人生第一辆豪车”的产品认知。

该车自2008年进入中国市场以来，历经多次改款升级。今年，奥迪A4L动作更大，直接换代。继任车型按照奥迪新的命名规则被定为“A5L”。与之前只由一汽奥迪生产和销售不同，这次上汽奥迪也同步入场，两家合资公司都将发布奥迪A5L，但车型有所不同。

8月1日，上汽奥迪A5L Sportback率先正式上市，全系推出六款车型，配置从低到高分别是：豪华型、尊享quattro型、智领型、智领quattro型、旗舰型、旗舰智曜型，限时臻享价从25.99万元到36.99万元。

相比预售时公布的限时臻享价26万元起，最低配的豪华型便宜了100元，而带有华为智驾版本的车型（智领型、智领quattro型），比预售价便宜了6100元～10000元。另外，新车上市时还多了一款加智驾版的旗舰智曜型，售价高达36.99万元。

据官方消息，前4款车型上市即交付，后两款（旗舰型、旗舰智曜型）在11月即可交付。

大概是消费者们习惯了国内新车的“诚意”——正式售价经常比预售价低一大截，上汽奥迪A5L正式上市的价格，遭到一些消费者吐槽。

“就只便宜了100块？白等了。”有网友直言，该车从2024年广州车展首次亮相至今，已预热近一年，没想到漫长的期待最终换来如此小的价格差。还有人感叹“像追了一部高开低走的剧，结局仓促又遗憾”。

当晚发布会，上汽奥迪的直播间一度关闭了评论。在业内看来，国产新能源把各项阈值都弄高了，消费者对“性价比”的敏感早已达到临界点，无论上汽奥迪定什么价，都难免被诟病出手不够狠。“现在的市场，不是便宜就行，而是要足够震撼。”

谈及争议，一位上汽奥迪销售坦言，起初自己也觉得定价偏高，但参加完公司培训、深入了解产品定位后觉得这个价格还是合理的。“这款车的对标车型是宝马3系和奔驰C级，无论是在配置水平还是造型设计上，奥迪都投入了更高的成本。”

上汽奥迪在内部培训时，甚至直接将A5L Sportback和奔驰C级顶配、宝马3系次顶配车型进行对比。“当前车市价格战严重，如果放在以前，这款车的定价肯定会更高。”在该销售看来，奥迪毕竟是豪华品牌，价格如果让所有人都满意，那就不是一线豪车了。

作为全球首款搭载华为乾崑智能驾驶平台的燃油车，上汽奥迪A5L Sportback的关注度一直很高。外界都很好奇，这辆德系燃油车在新能源汽车林立的中国市场究竟能翻出什么花样。

8月3日，上汽奥迪A5L Sportback上市后的首个周日下午，河北地区某核心商圈的上汽奥迪门店销售对我们表示，A5L Sportback试驾车在上市前已经到店，只有1辆，是首发限量版车型带华为智驾。据他介绍，这辆试驾车到店后基本没闲着，一直在跑十几公里的试驾路线，“两三天能用掉一箱油”。

另有北京地区销售表示，并非所有门店都可以试驾，虽然试驾车到店时间差不多，但厂家会优先配置资源给直营门店，有的门店试驾车要等到8月4日后，上了牌才可以试驾。

据了解，上汽奥迪A5L Sportback保留了标志性的溜背式造型，更贴近海外进口版A5的设计与调性，整体风格更运动、原汁原味，想要吸引一些追求个性与操控的年轻人。

即将在8月7日上市的一汽奥迪A5L，则延续其在国内市场的“金字招牌”效应，没有溜背设计，属于正儿八经的三厢车，走商务稳重路线。看来这次奥迪在国内市场放下身段了，不放过任何一个消费人群，既要维持住中年人市场，又要让年轻人掏腰包。

A5L“既要又要”，可见这是奥迪不容有失的一战。8月4日下午，上汽奥迪在微博宣布，新车首发限量版已售罄。

02、燃油豪车的“新灵魂”

“首款搭载华为高阶智驾的豪华燃油车”，是上汽奥迪A5L Sportback这次上市最大的标签。

据公司方面介绍，智领型、智领quattro型、旗舰智曜型将搭载华为乾崑智驾系统，拥有2颗激光雷达、12个高清摄像头、6个毫米波雷达和12个超声波传感器，支持高速/城区组合辅助驾驶（NCA）、智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）、代客泊车辅助（AVP）、循迹倒车（RA）等功能。

往前追溯，站在整个奥迪层面，它和华为的合作早于2018年就展开了，双方在德国签订了战略合作谅解备忘录，携手布局智能车联网。随后几年时间，双方并未公布进一步的动作。

在今年5月份的第三届未来汽车先行者大会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO靳玉志表示，奥迪是首个搭载乾崑智驾的百年豪华品牌，并称“这只是一个开始”。

靳玉志还透露，除奥迪A5L、奥迪Q6L e-tron会搭载华为乾崑智驾外，未来国内市场上主流车型如奥迪A4和奥迪Q5等车型也会搭载华为的智能驾驶解决方案。

奥迪为什么选择华为？

这些年，在国产高端新能源汽车的冲击下，像奔驰、宝马、奥迪这些传统豪华品牌的溢价面临不小挑战。最新财报数据显示，2025年上半年，奥迪营业收入为325.7亿欧元，同比增长5.3%；营业利润为10.87亿欧元，同比下滑45.2%；税后利润为13.46亿欧元，同比下滑37.5%。

再看上汽奥迪，不仅要面对新势力的挑战，还要和拥有更多主力车型的一汽奥迪“南北”相争。粗略统计，2024年奥迪在国内累计销量超64.9万辆。马路上跑的10辆奥迪车，可能有9辆都来自一汽奥迪。

中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟统计的数据显示，今年前5个月，上汽奥迪在仅有3款车型（A7L、Q5 e-tron、Q6）在售的情况下，累计销量突破1.2万台。

眼下，上汽奥迪急需一款能够走量的车型，加高含“华”量成了破局办法。

在鸿蒙智行模式下，华为为“五界”品牌赋能的智能化技术以及营销能力，外界有目共睹。即便非鸿蒙系品牌，在搭载华为智能驾驶系统后，销量也涨了。

比如今年2月上市的全新岚图梦想家，作为首款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0与鸿蒙座舱4.0的MPV，该车在上半年为岚图品牌贡献了超50%的销量；今年4月发布的阿维塔06，全系标配华为乾崑ADS 4.0系统，上市仅48小时，大定订单便突破1.2万台。

那么，奥迪的潜在用户会为此买单吗？

《2024麦肯锡中国汽车消费者洞察》报告显示，有54%的消费者在购车时会考虑车型的智能化程度，这项排在成本因素之后，位居第二。

在李颜伟看来，目前奥迪A5L的定价在奥迪车系中相对较低，未来市场表现将取决于消费者的反馈，尤其是对华为智能驾驶系统的接受程度。这将检验购买这款燃油车型的消费者是否愿意接受新的技术配置。

近日，一位来自安徽合肥地区的上汽奥迪销售在社交平台晒了成单情况，从该车型预售至今，他已经有12个客户锁单了。他们中的大多数选择的是首发限量版车型，不带智驾，“这些锁单的年轻人对外观、操控比对智驾更感兴趣”。

也有北京地区销售表示，这两天进店咨询A5L Sportback的客户中，有一半是因为对华为智驾感兴趣而来，为此厂家指定给门店配备的都是首发限量版带智驾车型。

目前上汽奥迪已有455家门店，渠道网络逐步丰富。回到产品层面，包括油电混合架构能否承载智驾算力，燃油动力系统与电子电气架构的协同是否会拖累体验等，这些技术融合的未知数，都会是用户决策的关键。

03、硬币两面，奥迪都要

对奥迪来说，上汽奥迪和一汽奥迪同样重要。它们是奥迪品牌征战中国市场的重要阵地，一方面要对抗渐渐起势的国产品牌，另一方面还得提防老对手宝马、奔驰。

有奥迪潜在客户算过，A5L Sportback的基础款车型各种费用加起来，最后落地差不多30万元。而在当前的中国汽车市场，30万元左右能买到的车，选择太多了。

根据易车榜数据，在30万元以上燃油车销量榜单中，有7款车型半年销量突破5万辆。其中，奥迪A6L以81813辆的数据成为该价位燃油车的销冠，奥迪Q5L紧随其后，销量达66312辆。

不过，这些传统豪华品牌的“护城河”正在被国产力量迅速打破。在售价超过30万元的国产车型中，问界M9、理想L7、腾势D9、问界M8等车型半年销量均突破3万辆。其中，问界M9销量已超过5万辆。

尽管这些国产品牌在绝对销量上尚未全面超越传统豪车，但它们已成功切入原本属于BBA的市场腹地，重塑着高端汽车市场的格局。

李颜伟调研的数据显示，今年一季度，在售价30万元以上市场中，德系品牌份额同比下滑近4.1个点至48.2%，自主品牌相对稳定，增加了0.9个点至32.8%。

而且奥迪A5L上市后，势必还要与宝马3系、奔驰C级展开较量。

目前，现款奥迪A4L在价格上本就低于这两款竞品，在经销商处，该车终端起售价已低至18.9万元，而奔驰C级和宝马3系的起售价分别为22.48万元和22.7万元起，但市场表现却始终不及对手。

2025年上半年，奥迪A4L的月均销量在7000辆上下徘徊。作为对比，宝马3系和奔驰C级的月销量能稳定过万。在行业人士看来，销量差距主要是产品力不足导致的。

这次，上汽奥迪带着A5L Sportback，一汽奥迪带着A5L，试图以“越级”姿态扭转局面。不仅在车身尺寸上比宝马3系和奔驰C级略大，还搭载三屏式设计以及华为智驾系统，试图在科技和智能化上取胜。相比处于产品生命周期尾部的后两者，上汽奥迪似乎很有信心，这次在定价上还贵了约3万元。

面对当前的市场环境，奥迪正在现实与转型之间寻求平衡。和许多豪车品牌一样，今年6月份，奥迪宣布放弃2033年全面停售燃油车的计划，不再设定燃油车退市时间表。毕竟燃油车有着可观的利润，充实的家底儿也能为电动化转型兜底。

此次推出搭载智驾的燃油车型，是奥迪的一次尝试，但这并不意味着奥迪要放弃电动化，硬币的两面它都要抓。

2024年11月，奥迪对外发布与上汽合作的新品牌AUDI，罕见地取消了四环标志，以字母标示取代。该品牌将专注于智能电动化。

今年上海车展期间，首个量产车型的概念车AUDI E5亮相。据悉，这款车已完成了工信部申报，定位为中型纯电轿车，将采用Momenta智能辅助驾驶方案，新车计划在上汽大众安亭工厂投产，预计今年下半年正式上市。此外，2026年年中和2027年，AUDI将发布第二款和第三款车型。

随着上汽奥迪A5L Sportback推出，一汽奥迪A5L也要来了，燃油车可以搭载高价智驾的大门已经打开，高阶智驾不再是电动车专属，为沉寂已久的燃油豪华车注入了新灵魂，也为燃油车转型提供了新思路。

这一战，奥迪能收获多少回响，市场会给出答案。