折腾了将近四个月，继一汽集团、东风汽车集团之后的第三家汽车央企，终于有了新名字。
6月24日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）发布公告称，接到控股股东中国长安汽车集团有限公司的通知，后者名称将由“中国长安汽车集团有限公司”（以下简称“中国长安汽车集团”）变更为“辰致汽车科技集团有限公司”（以下简称“辰致汽车科技集团”），有关工商变更登记手续已办理完成，并取得营业执照。
很多乍一看到这个消息的“长安系”车主，差点儿以为自己开的长安CS、长安启源或者是长安凯程要改名了。但中国长安汽车集团官方微信公众号内容显示，该变化并不会引起长安汽车控股股东及实际控制人的变化，长安汽车的品牌名称也不受影响。
01、重组暂停，长安单飞
2025年年初以来，关于这家老牌车企重组的进展，一直备受行业内外关注。
2月10日，兵器装备集团发布公告称，公司正与其他国资央企集团筹划重组事项。紧接着3月份，东风汽车集团在其2024年业绩沟通会上称，公司与长安汽车的整合正在推进。彼时，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车2024年度业绩说明会上也明确表示，长安汽车和东风汽车集团整合的相关方案已经基本完成。
就在外界以为东风“牵手”长安的重组已成定局时，中国长安汽车集团（现称为“辰致汽车科技集团”）的身份迎来了新变化。
6月5日，长安汽车发布公告称，经国务院批准，兵器装备集团将实施分立，其汽车业务分立为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。此外，本次分立后，长安汽车的间接控股股东将变更为这家新央企，实际控制人未发生变化。
换句话说，中国长安汽车集团（现称为“辰致汽车科技集团”）升级了，成为继一汽集团、东风汽车集团之后的第三家汽车央企。也意味着，关于东风和长安的重组合并将无下文。在行业人士看来，上述调整反映出央企重组的思路正从规模化合并向专业化整合转变，对具有核心优势的企业，给予升级发展的机会。
间接控股股东“晋升”为央企后，对长安汽车乃至整个重庆汽车产业都是重大利好。首先在资本市场上，长安汽车将拥有更高的决策权，可以更加灵活地推动融资、投资、并购等活动。并且，背靠国资委，带给长安汽车的是资源调配能力的升级。其次在战略方面，长安汽车将拥有更快速的反应能力，实现更高效决策。
02、更名背后
为何中国长安汽车集团获得了“晋升”机会，答案或许要看看长安汽车近些年的发展势头。
和其他国资车企一样，合资品牌在长安汽车的成长过程中留下了浓墨重彩的一笔。2001年，长安汽车与福特汽车结缘，携手成立合资公司长安福特。初期，长安福特凭借嘉年华、蒙迪欧、福克斯等车型，获得了中国市场的认可。
在长安福特巅峰时期的2016年，其销量达到了95.8万辆。同期，长安马自达销量为19万辆，长安铃木销量为11.5万辆，合资品牌销量合计占到长安汽车销量的41.3%。长安福特更是长安汽车的“利润奶牛”，同一年，长安福特净利润高达181.7亿元，单车净利润接近2万元，为长安汽车贡献了近9成净利润。
随着合资品牌式微，长安汽车合资品牌与自主品牌的销量逐渐此消彼长。其中，铃木早在2018年就退出了中国市场，长安马自达已经处于市场边缘化。到了2024年，长安福特销量规模只有巅峰时期的1/4左右，而长安汽车自主品牌销量已经达到222.6万辆，销量占比高达93%。
同期，长安福特的净利润为20.9亿元，占长安汽车净利润约14.3%。值得注意的是，长安福特盈利是通过砍车型、关闭部分工厂等减法策略。也就是说，长安汽车目前无论在销量还是盈利方面，已经不靠合资品牌了，而是自主品牌当家。
在自主品牌增长方面，长安汽车表现亮眼。2024年，上汽集团销量为401.3万辆，其中自主品牌占比约6成；广汽集团自主品牌销量是78.95万辆，占整个集团销量比例约40%。
从整体销量态势来看，近几年来长安汽车还是保持了增长趋势：2024年总销量为268.4万辆，同比增长5.1%，为近七年新高。同期，广汽集团、上汽集团的销量都出现下滑。
在新能源汽车方面，长安汽车已经完成了阿维塔、深蓝、启源的品牌布局，从高、中、低端三块布局，发展较为均衡。长安汽车发布的5月销量数据显示，阿维塔销量为1.28万，同比增长179%；深蓝销量2.55万辆，同比增长78%；长安启源销量为3.66万辆，同比增长67%。
与部分国企相比，长安汽车的综合成绩还是有优势的。但这次调整为何要给“中国长安”改名呢？据《经济观察报》报道，原名称易被误认为整车集团，更名后，辰致汽车科技与长安汽车将形成“零部件+整车”的平行架构，更利于辰致汽车科技实现技术输出与生态构建，同时还可能把“中国长安”的名字留给长安汽车用。
作为国有车企中的“潜力股”，“中国长安”的这一跃，对长安汽车来说亦是一个新的开始。
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