日产汽车"转身蓄力" -- 以战略韧性开启复苏新周期

日产汽车公司近期发布了2024财年财报（2024年4月至2025年3月），同时发布了”Re:Nissan”（重振日产）战略计划，旨在通过一系列勇敢且坚决的举措提升业绩，为实现强劲复苏打下坚实的基础。

“财务大扫除”卸包袱

简单从财报数据看，日产汽车在2024财年出现净亏损，非常出人意料。毕竟，在上财年该公司的净利润还达到了4266亿日元。不过，通过对财报披露的细节分析会发现，本次大幅亏损的主要原因是公司对资产进行的主动优化，而并非主营业务经营的恶化。

2020年以来，全球汽车产业加速向新能源转型，促使各大车企积极调整产品布局。在中国市场，新能源汽车普及率快速提升和本土品牌蓬勃发展，正推动包括合资企业在内的行业参与者加速转型升级。

挑战与机遇并存，日产汽车正在积极采取措施，主动优化资产结构，通过剥离部分低效或不符合未来战略的重资产”轻装上阵”，创造更灵活的发展空间。

从财报可以看到，日产汽车本次的减值均为非现金，目前日产汽车流动资产充足，符合汽车行业安全线。公司可用资金约3.5万亿日元（现金2.2万亿+金融应收款1.3万亿）；未使用信用额度2.1万亿日元，充足的流动性储备为战略转型提供了坚实保障。由于营运资本大幅改善，日产汽车在第四财季（2025年1月至3月）的现金流已经回正。

“资产减值”这一概念，仅仅是对公司资产账面价值的一种重新评估与表述。这种调整，并不会对公司的日常运营、现金流状况或是整体财务健康构成实质性的威胁。它更像是一次财务上的”体检”，帮助公司更准确地掌握自身资产的真实价值，而绝非预示着公司即将陷入困境或面临破产的风险。

同时，日产汽车本次的调整也为后续战略执行扫清障碍。未来，日产汽车将把资源侧重于电驱化、智能化等核心领域，确保管理团队能够高效推进”ReNissan”重振计划。

精准改革“重振日产”

日产汽车本次发布的”Re:Nissan”（重振日产）战略计划，旨在通过一系列大胆且坚决的举措提升业绩，将日产汽车打造为更精益、更具韧性、且能更快速适应经营环境变化的企业。该计划首要内容是成本优化目标，即削减固定成本和可变成本，主要通过裁员降本、工厂整合和研发革新三个方面进行。

日产汽车将通过削减5000亿日元固定与可变成本，显著提升运营效率。所节省资金将成为汽车业务2026财年盈利转正和自由现金流回正的重要支撑。其中，可变成本削减目标为2,500亿日元，将通过加速优化工程设计流程、提升成本效率，并实施更加严格的公司治理机制来实现。将成立跨部门转型办公室，赋予300名专家直接成本决策权，改善沟通效率。

与此同时，日产汽车计划至2027财年将逐步整合全球汽车生产工厂，并同步推进动力总成工厂的效率提升、加快岗位体系改革、调整工作班次，并严控资本支出。此外，日产汽车还计划2024至2027财年间进一步优化人员结构，范围涉及生产线、行政岗位及研发支持团队。

日产汽车还将缩短产品研发周期，首款车型将大幅缩短至37个月，后续家族车型则缩短至30个月。针对中国市场，在保障品质和安全的基础上，研发周期被进一步缩短至24 个月。通过全面革新研发流程，削减工程成本、降低复杂度、提高研发速度。零部件复杂度将降低70%，同时进行平台架构优化整合，到2035财年平台数量将由13个精简至7个。

日产汽车此次宣布的裁员与工厂整合计划，也是国际大型车企转型期的通常都会采取的手段，此举也是为新能源与高增长市场蓄力的关键一步。

在中国，为中国，向全球

面对全球新能源发展速度最快、新能源汽车市场占比最高的中国，日产汽车正以”在中国、为中国、向全球”为行动纲领，来加速推进电驱化、智能化转型的步伐。

燃油车时代，日产汽车在中国的拳头产品以”日产大沙发”的标签持续强化乘坐舒适体验，旗下紧凑级家用轿车轩逸更是长期霸榜中国市场单一车型销量榜。如今，面对中国市场新能源车销量占比已超50%的现状，日产汽车将整合在中国的所有研发资源，并扩展合作伙伴生态圈，实现整体研发实力的高阶跳跃发展，为消费者开发创新和满意的产品。在产品规划上，日产汽车将在2027年夏季在华投放10款新能源汽车，其中日产品牌从5款增加到9款。

针对中国市场消费者的需求，日产汽车在华合资企业东风日产基于全新新能源天演架构打造了中高级纯电轿车N7，这款备受瞩目的产品在4月底正式上市，上市仅一小时订单便突破了一万大关。值得关注的是，在这些订单中，70%的用户都是品牌新客户，这一数据充分表明N7成功实现了破圈，其大定订单量更是创下合资品牌纯电车型最快破万纪录。

从N7开始起，那个曾经深入人心的”技术日产”形象已然正式回归，并正以全新姿态完成新能源时代的价值重构，向着新的目标大步迈进。