又到一年618大战，这一次，快递企业们瞄准了冷链，并且是国际冷链。
近日，中通国际为伊利量身定做了全链条冷链服务，将一车冰淇淋从伊利中国工厂，送到了东南亚国家柬埔寨，中途不换柜不断冷，冰淇淋到了柬埔寨后，也是由中通冷链负责，配送给各地的商超或者分销商。
值得一提的是，在配送方面，金边市内的商超或者分销商3小时内就能收到冰淇淋，市外的配送最快可以次日达。
亿豹网了解到，实际上，中通中柬国际冷链，向海外运送的不止冰淇淋，还包括云南的鲜花、水果、蔬菜、冻品等，都能进行跨境运输销售。
目前，中通之外，几家快递龙头近两年都在发力冷链业务，从农产品上行到高附加值的医药冷链，均在布局。在快递企业愈发内卷的当下，发力冷链能否跳出内卷怪圈？
中通顺丰京东纷纷发力
单就冷链业务来看，中通并不算是行业首发，但胜在投入大且市场反馈良好。
2020年，中通正式启动冷链业务，采用的是直营+加盟模式，2022年底，就已经有了网点1200+，路由1400条+，区县覆盖60%，2023年覆盖70%，上线中通冷链小零担，确保速度与安全的情况下实施“门到门”的全程冷链模式。
2024年，中通冷链一站式全场景产品布局初步完成，进入生态冷链协同发展之路。
近日和伊利的柬埔寨合作之旅，进一步证明中通冷链业务已经具备完善的服务能力，且能实现跨境服务，全程定制的模式获得客户较高满意度。
顺丰近期也在冷链赛道重点发力，从樱桃到荔枝，都开始启用了全货机运输服务，迎接新一年的水果鲜季。针对618购物节，顺丰也推出了专项冷链产品，比如针对抖音即时零售，推出了共享仓，想要借助抖音大促的流量，抢抓生鲜冷链物流市场红利。
亿豹网获悉，去年5月，总投资13亿的顺丰冷运黄冈中心一期也正式投入运营，签约在库客户有30家，现在发货高峰期订单突破3万多单，今年一季度已完成发货量近90万单。在冷链基础这块，顺丰冷运目前已经开通34个食品仓，仓储总看超24万平米，冷运干线达164条，专业冷藏车超13000辆。
另一家头部企业京东物流，也没有落下这一市场。就在近期，京东物流还在浙江仙居举行了仙居杨梅沟通会，宣布升级杨梅全链路物流保障方案，准备在今年“杨梅季”大干一场。
值得一提的是，京东物流对冷链的投入，也是包括航空和陆运，像是今年“杨梅季”期间，航空运力同比提升就达200%，陆运冷链直发线路也将同比增长120%以上，还新增了“浙江-广州”航线，通过全货机串联仙居杨梅-珠三角经济圈，实现跨区飞机快速送达。
除了上述三家在冷链赛道遥遥领先之外，去年6月份，菜鸟也推出生鲜平价寄，闯入生鲜冷链领域，不过菜鸟业务主要是通过优化物流网络、提升配送效率，承诺在48小时内将商品送达到消费者手中，主打性价比。
千亿市场需求爆发
有市场，是因为有需求，消费者越来越追求新鲜，客户越来越追求高品质、低损耗，快递企业也须与时俱进，贴近市场发展，即时调整业务。
近些年，随着农产品产地直发的兴起、预制菜的发展以及即时配送服务的蓬勃发展，叠加消费者对生鲜食品品质要求提高，促使冷链物流市场需求持续攀升。
根据中研普华产业研究院的《2024-2029年冷链产业现状及未来发展趋势分析报告》分析，预计到2025年，冷链市场规模将进一步增长至8686亿元，呈现出两位数的增长趋势。
国家也高度重视冷链物流行业发展，出台了一系列政策推动。例如，交通运输部推进冷链物流运输加快发展，全国冷链运输车辆保有量年均增速达到20%以上。
预计截至2024年底，全国冷库规模将达到2.47亿立方米。同时，冷藏车保有量也在快速增长，2023年达到43.2万辆，同比增长12.9%。
面对这样一个政策支持、需求旺盛，市场规模迅速增长的千亿赛道，有实力的物流快递企业自然不会放过。
一方面，从客户需求来看，客户需要差异化的服务和产品，尤其是生鲜电商和即时零售领域客户，对于损耗率、时效都有极高要求，常规快递服务无法满足需求，想要争取这部分客户，发展冷链是必要条件。
亿豹网认为，另一方面，站在行业角度，相对快递快运的内卷，目前冷链物流行业人才缺乏、标准化低和信息不对称，对于快递企业而言都是机会。
跳出价格内卷
想要在千亿市场抢占一定份额，也并不容易。
冷链运输依赖冷藏车、冷库、温控设备等，购置和维护成本高。例如，新能源冷藏车虽环保，但初始投资是传统燃油车的2-3倍。
并且由于冷链运输需全程保持特定温湿度，如医药产品需2-8℃，冰淇淋需-18℃以下，但转运环节，如冷库到冷藏车、冷藏车到零售端，易出现短暂温控超标，导致货损。例如，冬季低温环境下，冰袋可能导致药品温度低于标准值，夏季高温则可能引发食品变质。
尤其是对于跨境冷链而言，现有无线温度监控设备虽能实现定位与温湿度追踪，但便携性、续航能力仍不足，多环节交接可能断链。例如，冷链车换装铁路或海运时，若监控设备无法无缝衔接，可能导致数据缺失。
换句话说，这活不是每个人都能干的，这碗饭不是每个人都能吃的。
以中通国际为伊利做的跨境冷链为例，中通采取的是全程一柜到底模式，温控全程保持在-20℃左右，中途没有换柜，避免损耗。每辆冷链车配备物联网监测系统，实时追踪位置和温度，每5分钟更新GPS定位与货柜三维温度热力图，一旦温度异常即刻报警。
亿豹网认为，对于快递企业而言，想要培育核心竞争力，就得走出同质化低价竞争的内卷困境，实现差异化发展。冷链业务，门槛相对而言较高，技术、投入要求都不低，是快递强企业做差异化竞争的极佳选择。
仅从冷链产品服务价格而言，就不可与电商件同日而语。对于冷链客户而言，价格敏感度也低于传统电商客户。
以高附加值的医药企业客户为例，医药产品对冷链运输的要求极为严格，不仅要保证温度的精准控制，还需要满足相关的药品运输法规要求。
所以医药产品的冷链物流价格相对较高，每公斤的价格可能在20-50元甚至更高，如果是跨境冷链，价格或许还要再往上增加。而医药企业冷链运输第三方服务渗透率严重不足，快递企业完全有充分机会去渗透市场。
因此，想要脱离价格战苦海，冷链是快递企业优化业务结构，通过差异化竞争打造品牌优势的重要板块。
文章来源于网络。发布者：火星财经，转载请注明出处：https://www.sengcheng.com/article/63031.html
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