尽管燃油费小幅上调，节后机票价格依然大幅下降。2月5日，国内航线燃油附加费迎来新一轮调整，成人旅客800公里以上航线每位收取40元，800公里（含）以下航线每位收取20元，相比此前分别上调20元和10元。这是自2023年10月以来的首次上调。
春节假期后，国内机票延续“跳水”趋势，折扣低至不到1折。携程数据显示，大年初十（2月7日）后机票价格将回归平常水平，元宵节后的机票和酒店均价相较春节期间有30%-50%回落。高铁票也在节后打折，广州-长沙、广州-桂林等路线出现低至3折的票价，部分已售罄。
春节假期刚结束，民航与高铁便开始了新一轮竞争。飞猪平台上，2月7日上海-三亚、上海-武汉，2月8日杭州-贵阳、南京-白山，2月9日杭州-成都、深圳-昆明等航线，机票价格均低至200元左右（不含税费）。携程也表示，机票价格降幅明显的目的地包括重庆、昆明、哈尔滨、三亚、海口，均价下降三、四成。以广州为例，近一周内飞往重庆、成都、海口、三亚、昆明、武汉等地的机票折扣从0.9折到3折不等。
然而，相比往年旺季后的市场行情，目前各大航司机票价格并不算最低。在多个OTA平台的“低价机票”模块中，几乎所有低价机票都保持在200元以上。据“杭州萧山国际机场”官方公众号称，接下来一段时间，杭州飞往成都的最低机票价将保持在200元左右；其他航线如飞西双版纳、三亚、昆明也是该价位。而在2024年国庆小长假后，不少航线票价跌到了百元门槛，如上海飞往哈尔滨、福州等热门航线均有100多元的机票。
近期，有关航司机票价格管控的传言再次出现。据称，年前多家航司被有关部门约谈或召开闭门会议，不允许出售低于200元的机票。部分OTA人士透露，平台确实收到航司关于“机票售价不得低于200元”的通知，并已在执行。不过，这一消息并未得到所有航司的证实。
当前，民航业面临较大业绩压力。中国民航局今年1月披露，2024年民航全行业同比减亏206亿元，结束了连亏四年的局面，但仅有20家航空公司实现盈利。中航协指出，2024年航空客运市场“旺丁不旺财”，经济舱平均票价同比下降超过10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%。
除了航司间的竞争，高铁对民航的分流也影响了机票定价。过去高铁和民航的竞争集中在1000公里以内，如今已经拓展到1200、1500公里。国铁集团也在改革高铁票价机制，2024年6月对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段等部分动车组列车进行票价优化调整，最低票价下调超三成。春运前夕，部分普速列车和高铁票价出现大幅度折扣，如山东菏泽-北京西的K4070次列车硬座车票打1.9折后仅售15元。
近两周内，多个火车班次出现4折以下折扣，部分低至2折。广州前往长沙、桂林、贵阳、贺州等多个路线均有折扣票，如2月6日广州南-桂林西的高铁票价仅需59元。此外，2月8日广西南宁-贵州兴义的普列火车票低至1.9折，硬座票价仅需13元。这些折扣票激发了不少游客的节后旅游决策，尤其是中长途旅程。未来，高铁与民航的竞争可能会更加激烈。
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