列车上的水是从哪来的？为什么一直有热水供应？揭秘火车供水全程
旅客在旅途中经常会喝水、泡茶、泡方便面，上洗手间，这些都离不开水。特别是列车运行十几个小时，更需要经常用水，但列车上始终都能保证旅客用水需求。那么，列车如何保证旅客用水需求？这些水是从哪里来呢？
列车在发车前，车站的上水工会使用高压水管，将列车每节车厢的水箱都加满。列车在中途停靠时，也会有上水工为缺水的列车临时加水。
国铁南昌局南昌站上水工李七孙：动车的水箱在车底下，我们普速列车的水箱在车顶，动车加满水一般在五分钟左右。普速列车水箱比较大。加满水要十分钟左右。像这种情况，水已经在倒流了，这说明水已经加满了，我们就可以关水、拔管。
普速旅客列车每节车厢的水箱最多可以装1000升水，可满足单节车厢100名旅客10小时的用水需求。餐车的水箱最多可装2000升水。如果列车在中途车站停靠时间长，上水工会对整趟列车补充加水。动车组列车的水箱储水量小于普速列车。根据不同型号，车厢水箱的储水量在300升到500升之间。虽然水箱小了，但由于动车组列车运行速度快，全程用时一般远远比普速列车短，通常水箱的水还没用完，列车就到达终点站了，所以，基本能满足旅客用水需求。
但如果遇见像春运期间的客流高峰，旅客用水量大，或者动车组列车长时间运行，这时候，如果列车缺水，该怎么办呢？
国铁南昌局南昌站上水工李七孙：经停车，由于停车时间比较短，我们没办法给它全面补水。然后，怎么判断它缺水，这个注水口旁边有一个显示灯，如果是黄灯，那就是缺水，我们要补水，如果像这种三盏绿灯，我们就不需要补水。
列车如果缺水，列车长就会向调度汇报需要加水的车厢号。列车会在经停5分钟以上的车站加水，上水工也会迅速查找缺水的车厢，最快可以在3分钟内迅速给车厢加水。
那么，给列车加的水又是从哪里来的呢？除了自来水直供，很多车站都有一个超大储水箱，将自来水储存起来。比如在南昌西站，水箱就能储存700余吨水。为了快速给列车加水，车站就采用给储水箱蓄水加压，上水工再使用高压水管，将水注入列车的水箱里。
自来水注入列车水箱后，还会连通至列车电茶炉。动车组列车的机械师会在列车还没有载客前，检查好电茶炉工作状态，确保旅客能在途中喝上干净的热水。旅客在列车上看似寻常的喝水、泡茶、泡方便面等用水需求，其背后是车站、车辆等复杂、高效而紧张的工作，所以，旅客朋友们在乘坐火车的时候，尽量节约用水，避免不必要的浪费。
（总台央视记者许景云 吴燕敏）
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