12月10日晚间，泉峰汽车(603982.SH)披露董事会换届完成的公告，标志着这家主营汽车核心零部件的企业进入治理新阶段。公告显示，公司于当日召开的第三次临时股东大会及职工代表大会上，敲定了第四届董事会成员名单，非职工代表董事与职工代表董事悉数到位，随后召开的董事会首次会议进一步明确了高管团队架构。
从新董事会构成来看，潘龙泉出任董事长，柯祖谦、章鼎与职工代表董事许敏钟共同担任非独立董事，乐宏伟、许汉友、张书桥三位资深人士则以独立董事身份履职。高管续聘方案同步落地：章鼎留任总经理一职，李江、吴晟继续担任副总经理，而杨文亚的职责范围迎来显著扩容——在原有财务总监、董事会秘书的基础上，新增副总经理头衔，形成”三职合一”的管理格局。据了解，杨文亚自2022年起便深度参与公司财务与信息披露工作，此次职责加码被市场解读为公司强化管理协同的信号。
公开资料显示，泉峰汽车的核心业务聚焦汽车关键零部件领域，产品矩阵覆盖新能源与燃油车两大赛道。在新能源汽车板块，公司主攻三电系统(电机、电控、电池)壳体、智能驾驶系统壳体等铝合金精密压铸件;燃油车领域则深耕传动、引擎、热交换及转向刹车等核心零部件，客户群体覆盖主流车企。
然而光鲜的业务布局背后，是持续承压的经营业绩。财务数据显示，泉峰汽车已连续三年陷入亏损，2022年至2024年累计亏损额突破12亿元。2025年前三季度，公司营收规模达19.30亿元，但归母净利润仍为-2.30亿元，亏损态势未能扭转。公司在三季报中坦言，新能源汽车行业竞争白热化导致相关零部件价格持续走低，叠加前期大规模资本投入形成的成本压力，共同拖累了盈利表现。
与亏损相伴的是不断攀升的债务压力。数据显示，公司资产负债率从2021年的47.47%逐年攀升至2024年的72.35%，尽管2025年三季度末回落至69.09%，但偿债能力仍不容乐观。截至今年三季度末，泉峰汽车货币资金余额为7.13亿元，较去年同期增长35.47%，但短期有息债务规模已超过19亿元——其中短期借款12.9亿元，一年内到期的非流动负债6.37亿元，资金链紧张问题凸显。
为缓解流动性压力，泉峰汽车此前已启动定向增发。2024年12月，公司发布定增预案，计划向实际控制人潘龙泉旗下的德润控股定向发行股票，募集资金不超过2亿元用于补充流动资金及偿还银行贷款。该方案于2025年10月底完成上市，加上同期可转债强赎摘牌带来的资金优化，公司资产负债率得以小幅下降，但相较于近20亿元的短期债务，资金缺口依然明显。
资本市场对公司经营状况也给出了直接反馈。截至12月10日收盘，泉峰汽车股价报8.60元/股，对应总市值31.40亿元。在董事会换届完成、高管团队稳定的背景下，如何通过业务结构优化提升盈利能力、化解债务风险，将成为公司管理层面临的核心课题。
文章来源于网络。发布者：火星财经，转载请注明出处：https://www.sengcheng.com/article/118403.html
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