2025年9月30日清晨，山东威海的李先生怎么也想不到，停在自家店门口的小米SU7会突然“自己跑了”。监控画面显示，当时他和妻子正在店内整理货物，车钥匙放在客厅桌上，两部手机屏幕熄灭——就在这时，车辆毫无征兆地启动，缓缓向前滑行。“我听见妻子尖叫，回头一看车已经开出两米，光脚追出去20多米才拉住手刹!”李先生事后心有余悸地说。这段20秒的监控视频当晚在社交平台发酵，#小米汽车突然自己开走#话题迅速冲上热搜，评论区炸开了锅：“这是自动驾驶成精了?”“细思极恐，要是撞了人算谁的?”
官方调查3天反转：iPhone误触+客服乌龙
事件发酵3天后，10月3日晚，@小米公司发言人 终于在微博发声。声明称，经用户授权的手机APP日志、车辆数据交叉核实，确认“车辆收到iPhone 15 Pro Max发出的泊车辅助指令，排除质量问题”。原来，李先生夫妇共有两部授权手机：妻子的iPhone 16 Pro(设备标识符iPhone 17.1)和他的iPhone 15 Pro Max(标识符iPhone 16.2)。事发时，后者通过蓝牙近距离连接，误发了“泊出车位”指令。
更戏剧性的是，此前客服曾告诉李先生“是iPhone 16发出指令”，导致他坚信“手机没碰过”。真相却是客服把“iPhone 16.2”(设备标识符)错念成“iPhone 16”，闹了场乌龙。小米在声明中承认“沟通误解”，并致歉“将改善服务”。10月4日，李先生在微博回应：“数据已核对无误，感谢小米团队，大家别传谣了。”
技术拆解：蓝牙近场激活+标识符混淆，智能车安全逻辑藏漏洞
“看似偶然的‘误触’，实则暴露智能汽车远程控制的系统性风险。”汽车安全专家王云鹏告诉记者，小米SU7的泊车辅助功能需满足“手机蓝牙近距离连接”，但此次事件中，用户手机虽未主动操作，却因“口袋误触+系统响应延迟”触发指令。更值得警惕的是，设备标识符(如iPhone 16.2)与实际型号(iPhone 15 Pro Max)的对应关系，连客服都能混淆，普通用户更难分辨。
这并非孤例。2025年5月，哪吒、吉利银河曾因App服务器宕机，导致数万车主被锁车外;深圳一起“远程劫车案”中，前车主通过未解绑账号在高速强制熄火，最终被判4年。“当汽车钥匙从物理按键变成数据指令，‘信号安全’就成了生命线。”王云鹏强调，目前多数车企的远程控制仅依赖“蓝牙+密码”双重验证，缺乏“二次确认”机制，“像小米这次，手机误触就能让车动起来，太危险了。”
行业反思：11万辆召回阴影下，小米如何重建信任？
事件背后，小米汽车正处于“高速扩张与安全隐忧”的矛盾中。数据显示，2025年9月，小米汽车交付量首破4万辆，同比增长200%，但安全争议从未间断：今年3月，SU7因NOA辅助驾驶系统缺陷召回11.69万辆;9月，又被曝“测试车标签残留”引发车主维权。
“智能汽车不该是‘黑箱’。”中消协专家指出，国家《自动驾驶数据记录系统》标准即将实施，要求车企像飞机黑匣子一样公开关键数据。但现实是，小米此次仅公布“数据匹配”结论，未公开完整操作日志，“用户想知道‘谁发出指令’‘为何系统放行’，这些都该透明化。”
从威海车主追车的监控视频，到iPhone误触的技术细节，再到客服乌龙的沟通闹剧，这场“小米汽车自动驶离”事件，撕开了智能汽车狂奔中的安全裂缝。正如一位网友评论：“我们把方向盘交给算法，不是为了让它‘自己做主’，而是希望它比人类更可靠。”当小米们忙着冲刺销量时，或许该先回答：当汽车能“自己开走”，我们该信数据，还是信自己的眼睛?
文章来源于网络。发布者：火星财经，转载请注明出处：https://www.sengcheng.com/article/102178.html
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