比亚迪第二代秦 PLUS DM-i/EV 双车的上市，直接给 10 万级家轿市场投下了颗 “深水炸弹”—— 新增秦 PLUS DM-i 128KM 进取型、秦 PLUS EV 420 进取型、510KM 进取型三款车型，全系还放出国庆献礼限时价，6.98 万就能拿下入门版，这个价格比轩逸优惠后 7.58 万的入门价还低了 6000 块，刚想入手合资家轿的朋友怕是要重新算账了。
外观上新车没玩太多新花样，插混版依旧是王朝系列的新国潮龙颜设计，不过新增的星河米配色确实戳中了不少家庭用户的喜好，阳光下泛着细腻的珠光，比常见的黑白灰多了份温馨感。毕竟紧凑型轿车市场里，浅色系车型的关注度近年一直在涨，这波配色调整算是摸准了用户心理。
车内才是这次升级的重头戏。中控那块 10.1 英寸触控屏保留了下来，但新加的手车互联功能实用性拉满：手机导航能直接流转到车机，手机上没听完的歌上车自动续播，隐私模式下还能隐藏敏感信息，后续 OTA 推送后更有萌宠桌面、无麦 K 歌这些娱乐功能，堵车时总算有了新消遣。
最让人惊喜的是怀挡的加入，原来的机械挡把区域空出来后，换成了两个能放下大保温杯的深杯托，周围整整齐齐排列着启动键、混动模式切换、自动驻车这些实体按键，开车时盲操作也不容易出错，日常用车的便利性确实提上去了。
10 万以内的车能有什么智驾体验?秦 PLUS 这次直接给出了越级答案。行车时新增的危险加塞提醒特别实用，市区堵车时能提前预警旁边车道的加塞意图，通行效率优先模式还能智能调整跟车距离，高速开着更省心。智能泊车更是新手福音，车头泊入、车尾泊出这些基础操作不在话下，遇到窄车位还能自动收后视镜，偏置泊车时能精准算出停车轨迹，比不少 15 万级车型的功能还全面。要知道现在国内因分心驾驶引发的事故占比高达 28.7%，这些智驾功能可不是噱头，关键时刻是真能提升安全的。
动力和续航才是秦 PLUS 的核心底气。DM-i 插混版搭载 74 千瓦发动机和 120 千瓦电机，配 15.8 度电池包，CLTC 纯电续航冲到 128 公里，比老款多了 8 公里，按每天 20 公里通勤算，一周充一次电完全够用。更狠的是 NEDC 亏电油耗降到了 2.69L / 百公里，这是什么概念?比轩逸 1.6L 车型 5.57L 的油耗直接少了一半还多，加满油满电综合续航更是达到 2028 公里，从北京开到上海中途都不用补能。而且比亚迪这次特别良心，所有搭载第五代 DM 技术的老车主，后续都能通过 OTA 免费升级到这个低油耗版本，全国超 150 万车主都能享受到这份福利，这种技术普惠可不是谁都能做到的。
纯电版的诚意同样很足，秦 PLUS EV 搭载 100 千瓦电机，提供 420km 和 510km 两种续航版本，这次新增的两个进取型版本直接把纯电家轿的入门门槛拉低了不少。对比同级的零跑 C01 和 AION RT，秦 PLUS 不仅价格更亲民，综合续航也更有优势，难怪能常年霸占紧凑型车销量榜首 ——2025 年 8 月还卖了 35800 台，把第二名远远甩在身后。
说实话，6.98 万的价格能买到这样的配置，确实让合资家轿有点难顶。轩逸入门版不仅贵了 6000 块，还减配了 LED 大灯和倒车影像，动力上更是差距明显，0-100km/h 加速要 14 秒，而秦 PLUS DM-i 的动力响应完全能满足日常超车需求。难怪有人说秦 PLUS 的对手从来不是别人，而是不断迭代的自己。从这次升级来看，无论是续航、油耗还是配置，它都把 “国民家轿” 的性价比标杆又往上抬了一个档次。
文章来源于网络。发布者：火星财经，转载请注明出处：https://www.sengcheng.com/article/101219.html
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