单票价跌了好几年，申通终于敢涨价了

在经历长久的价格战之后，快递业似乎看到“内卷”停歇的曙光。

最近，申通快递披露了2025年8月经营简报，期内，公司快递服务业务收入为44.34亿元，同比增长14.47%；完成业务量21.47亿票，同比增长10.92%。

这其中，最为亮眼的则是其快递服务单票收入增长至2.06元，虽然增速仅有3%，但至少说明当下行业价格战可能有了放缓的苗头。毕竟在此之前，申通已经经历很长一段时间的单票价格下滑，比如在今年4-7月，顺丰单票价格分别下跌3.9%、2.99%、1%和1.5%。

当然，行业“反内卷”之外，申通单票价格的回升，也与其近年来的业务调整有着一定的关系。但无论如何，申通身上出现的信号，似乎也让整个快递物流行业看到希望。

9月19日，快递物流板块走强，截至收盘，申通快递涨停，圆通上涨约5%，顺丰上涨近1.4%，韵达等跟涨。

涨价潮

行业层面，对于物流业的好消息是，价格战的确有了熄火的苗头。

今年7月，相关部门强调，进一步加强行业监管，完善邮政快递领域市场制度规则，旗帜鲜明反对“内卷式”竞争，依法依规整治末端服务质量问题。

在情况下，国内多家快递公司上调快递价格，主要针对0.3kg以下的轻小件，单票涨价幅度普遍在0.3元-0.6元。以国内快递大省广东为例，从今年8月初开始，广东对快递底价提出具体的要求，否则将遭受重罚。

据了解，按照广东省邮政管理局要求，各家快递公司均不得低于1.4元成本价揽收，否则将被重罚，同时设置15天的锁盘期，同时在此期间，快递企业不得擅自降低价格揽收快件，争抢客户。有媒体报道，8月5日起，通达系已开始执行涨价政策。

在最近与投资者交流过程中，申通也表示，从“反内卷”的实践来看，浙江、广东等地迅速响应“反内卷”号召并快速落地，除此以外公司也关注到，其他部分省份如福建、湖南、湖北及山东等地区也在积极响应。同时，公司也会及时关注相关反内卷的力度和进展，预估将对公司以及末端网点的经营情况产生积极影响。

可以说，在过去“以价换量”的竞争模式下，快递行业出现了明显的产能过剩和低水平运营以及企业经营承压等问题，如若快递价格实现理性回归，各家企业单票价格有望回升，运营压力也将得到缓解。

而从目前情况来看，快递行业价格的上调，有很大一部分针对电商客户和平台，而作为一家电商业务占比较高的物流企业，申通自然会因此受益。

以价换量的苦

过去几年 包括“通达系”、顺丰等物流企业，均陷入“以价换量”的泥沼，单票收入持续下滑。

这也导致各家企业单票毛利持续承压。2020-2024年，申通毛利率均保持在个位数。这期间，虽然申通毛利率等数据也有增长，但更多是建立在降低单票成本等举措之上，而并非快递单价的提升。

即便如顺丰这样的行业龙头，尽管其单票价格更高，但能够维持相对乐观的毛利率增长，依然有赖于各项降本举措。2022-2024年，其毛利率分别为 12.5%、12.8%和 13.9%，这期间，顺丰持续通过控制人力成本、销售等成本费用，提升利润空间。

在此情况下，各物流企业的利润增长自然面临压力，比如申通甚至在2021年由盈转亏，净利润暴跌，亏损超过9亿元。而到了今年上半年，尽管其净利润实现增长，但增速只有3.73%。

在业绩承压的情况下，部分物流企业也出现了加盟网点利润下滑甚至亏损的情况，这也会引发导网点经营不稳、快递员待遇降低、人员流失以及服务质量下滑的情况。

今年上半年，不少网友透露其收到由申通派送的包，裹中是一张“扫二维码领五十元”的宣传单，而该包裹为诈骗包裹。同时，申通的个别加盟商，近年来也多次因“未严格执行收寄验视制度”被停业整顿。

这些现象背后，则可能与快递行业的价格战有关。有观点称，在行业持续低价竞争的情况下，快递公司网点的经营以及快递员收入长期受到影响，而一些内容不明的包裹，可能会成为一些网点或是快递员的“创收”渠道。

涨价举措

从近年来的动作看，申通一直在尝试提高单票价格。

并购是其中的重要举措。今年7月，申通快递宣布收购浙江丹鸟物流科技100%的股权，交易对价达3.62亿元。根据公告数据，丹鸟物流2024年的收入为123.51亿元，2025年1-4月的营收为29.65亿元。

2024年，申通的营收为471.69亿元，以此计算，申通在收购丹鸟物流后，营收有机会达到600亿元的体量。

同时，这一并购也能改善申通的产品结构以及单票价格。

公告显示，丹鸟已在全国约300个城市，提供半日达/次晨达、晚到必赔、全链路时效透传等高确定性履约服务，建有良好的市场口碑和品牌形象。

而不同于申通，丹鸟大多采用直营模式，其人工分拣与自动化设备协同工作方式，可以补足其能力短板，用以丰富业务矩阵，以便切入高端市场。

申通表示，丹鸟物流在服务定位上，与其现有产品形成互补，收购有助于整合优质资产、资源，提升品质。同时，丹鸟的综合单价显著高于申通水平，双方产品服务定位存在较强的协同效应。交易完成后，上市公司总体业务规模扩大，市场品牌影响力提升，公司产品结构、单票价格等均有望得到优化提升。

另一面，申通也在尝试布局高溢价服务。在半年报中，申通表示，增值服务方面，公司持续增强综合服务竞争力，相继推出申通仓盟、“申咚咚”、生鲜尊享等一系列创新服务产品。

目前，申通仓盟已完成全国超150仓的仓网布局，覆盖全国90%以上的地级市，服务涵盖食品、生鲜、服饰、家电等行业超 400 家客户；次日达仓配一体业务服务，次日达区域覆盖全国70%地级市，并与多家电商平台达成深度合作，共同搭建即时零售次日达服务网络；生鲜领域推出的“生鲜尊享”服务，依托定制化揽收操作、专业保鲜包装及优先投递保障，有效解决生鲜运输易损、时效难题；“头等舱”高端产品通过异色面单、优先中转及专属客服为客户品类量身定制解决方案，用户寄递体验实现快速提升。

但眼下，申通的经营依然存在挑战。财报显示，今年上半年，快递服务营业成本增加16.79%，毛利率同比下降0.87个百分点至15.71%。如何持续降本增效，同时布局高利润业务，可能申通未来长期的经营重点。

与此同时，当前行业反内卷，价格战能否彻底停歇，依然存在未知因素。

由于此次行业“反内卷”涉及到电商行业，商家对此反应明显。有媒体报道，部分“9.9包邮”的薄利多销型商家，因为快递涨价利润受到压缩，不少人表示很难通过提高零售价格以抵消这一影响。

可以看到的，如今行业的反内卷涉及到物流、商家和终端消费者等多个链条，而这一举措只有在各个环节实现彻底渗透，申通等快递平台才能真正吃到其中的红利。