近日，各汽车厂商陆续公布8月销量或交付量，比亚迪、吉利和长城汽车等自主品牌的格局变化不大，倒是新势力车企迎来了新一轮排位赛。
零跑汽车自7月交付量首次突破5万辆后，8月交付量再创新高，达到57066辆，连续8个月夺得新势力销量冠军。零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明透露：“零跑汽车正加速全球化布局，9月，零跑将再次亮相慕尼黑车展，零跑Lafa5也将迎来全球首秀。”
排在第二位的鸿蒙智行，8月交付新车44579辆，同比增长32.3%，环比下滑6.6%。其中，仅问界品牌就贡献了九成业绩。行业人士分析，环比小幅下滑的主要原因是智界R7、S7在8月下旬迎来中期改款，问界M7还处于换代前夕。
再往后的排名依次是小鹏汽车、蔚来和小米汽车。8月份，小鹏汽车共交付新车37709辆，再创单月历史新高。小米汽车交付量超过3万辆，与上月基本持平。
比较让人惊讶的是蔚来，8月交付量环比增长49.0%至31305辆，这也是蔚来时隔8个月，交付量再次突破3万。其中，蔚来品牌交付了10525辆，环比下滑17.0%；乐道品牌交付16434辆，环比增长175%；萤火虫品牌交付4346辆，环比增长83.7%。可见蔚来的逆袭全靠第二、第三品牌。
理想汽车的表现有些意外，8月交付量跌破3万辆至28529辆，与1月、2月传统汽车销售淡季时的销量接近，这也是该公司时隔34个月后，交付量首次被蔚来反超。
纵观几家知名的新势力车企前8个月的成绩，零跑汽车累计交付新车328859辆，同比增长136.43%；小鹏汽车累计交付271615辆，同比增长251.79%；蔚来累计交付量为166472辆，同比增长29.95%。只有理想汽车累计交付量为263198辆，同比下降8.64%。
排在理想汽车后面的深蓝汽车、埃安，都出自传统车企。其中，深蓝汽车前8个月累计交付量达到198640辆，同比增长64.6%。埃安前8个月的累计销量是205865辆，虽然超过深蓝，但跟自身相比，出现了17%的负增长。
剩下的新势力品牌中，方程豹、岚图、腾势、阿维塔、极狐在8月交付量过万，且都实现了同比、环比双增长；极氪品牌出现了同比负增长。
很长一段时间，理想汽车无论在销量、盈利能力，还是产品节奏上，一度把蔚来和小鹏汽车甩在身后，但新能源汽车行业发展太快，厂商的位次很难一成不变。今年蔚来依靠乐道L90、小鹏汽车则有MONA M03傍身，快速冲量。
8月，乐道L90交付量达到10575辆，是蔚来历史上交付量破万最快的车型。小鹏MONA M03当月交付超1.5万辆，占比超40%。再看小鹏P7+和G7表现也算稳定，8月底刚上市的全新小鹏P7，7分钟大定破万，创下小鹏新车上市最快破万辆纪录，保证了小鹏今年四季度的“富贵”。
蔚来和小鹏的破局，足以说明有一个爆款车型的重要性。
理想i8作为理想汽车今年最重要的车型，与乐道L90同期上市，二者又都是大尺寸的纯电SUV，很难不被外界放在一起对比。8月1日，也就是乐道L90正式上市的次日，该车型就开启了全国交付。比乐道L90上市早两天的理想i8，8月20日才开始交付。
在交付节奏上，理想i8比乐道L90慢了一些。加之理想i8近期的舆论争议，迫使理想方面重新调整新车销售节奏。
当然，8月单月的交付量并不是定局。9月是新车上市旺季，理想i6、新问界M7、尚界H5、新智己LS6、新蔚来ES8、极氪9X等都会迎来集中上市，也许其中就有一款车能改变这些品牌2025年的命运。
9月1日，理想汽车CEO李想发微博称：“2025年是理想汽车正式进入纯电SUV的第一年，希望到今年年底，在高端纯电赛道能‘保五争三’。理想i8的目标是稳定后6000辆/月，理想i6的目标是稳定后9000~10000辆/月，叠加理想MEGA，理想纯电车型将整体稳定在18000~20000辆/月。”
或许短期调整后，理想汽车还是有后劲儿的。但从今年新势力的发展情况来看，新能源汽车市场的容错空间已经越来越小。产品的定价、配置、营销、交付等所有环节都不能出错，犯错不仅会失去先机，可能还会反噬整个品牌。
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