春节前后，不少快递公司再次悄悄下调了派费，虽然每次只降几分钱，但一线网点感受到了压力。以一家日派2万票的共配网点为例，如果每票派费降低5分钱，意味着每天少收入1000元，一个月少入3万元。在各项基础成本无法下降的情况下，网点只能无奈地给快递员下调派费。
为了保障快递员队伍稳定，各网点采取不同措施。华南一家网点从2月8日起，将每个业务员的日均签收量作为基数，超出部分按0.55元/票结算派费，这实际上是变相降低了快递员的派费，以控制总体成本。一位网点负责人表示，总部也是按照基数计算，网点只好跟随总部的步伐。淡季来临时，多家快递企业调整奖罚方案，包括揽派计提和续重计提均有不同程度的调整。
当前的派费水平已达到临界点，即使再小幅下调，总部也十分谨慎。末端驿站的情况也不容乐观，四五毛的派费成为常态，承担的投诉与考核越来越多。春节之后，许多快递员和驿站选择改行，逃离快递行业。一位转行的小哥吐槽，去年干了4个月快递员，没有休息时间，每天送货简单，但扫货和装车非常耗时，每月还会被扣几百块钱甚至更多，尽管体重减轻了不少。
大部分驿站的状态同样不佳，入库价格从巅峰时期的7-9毛降至如今的3-5毛，几乎拦腰折断。即便每天派送1000票，收入也只有300-500元左右，扣除房租和人力成本后所剩无几。一线从业人员缺乏话语权，生存空间不断被压缩。有小哥调侃说，目前只有北京、上海的快递员才是真正的快递员，派费基本在1元以上。
随着淡季的到来，新一轮的价格战已经开启，一些快递省区已经下发政策，降低收件费用，加大揽件力度，提升市场占有率。对于从业者来说，大环境难以改变，网点需要抓住确定性的利润，争取让快递员理解。每一次市场变化都会导致一些网点受伤，但也有一些网点能够脱颖而出。可以预见，未来几年内，一线网点仍将面临诸多挑战。
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