销量微增，亏损却翻倍——广汽集团的2026年上半年，交出了一份充满反差的成绩单。7月10日晚间，广汽集团发布2026年半年度业绩预告，巨额亏损的数字一经披露便引发市场热议，老牌车企的转型阵痛，在这份预告中显露无遗。
据公告介绍，经财务部门初步测算，预计公司2026年半年度实现归属于母公司所有者的净利润为-40.6亿元至-45.7亿元；预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润为-48亿元至-56亿元。
去年同期，广汽集团归属于母公司所有者的净利润为-25.38亿元，归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为-29.45亿元。以此测算，今年上半年公司归母亏损规模同比扩大约60%至80%，扣非亏损幅度同样显著走阔。
值得注意的是，拆分单季度数据来看，公司业绩呈现出明显的加速恶化态势，一季度的亏损收窄并未成为拐点，反而迎来了二季度的亏损翻倍。
此前披露的2026年一季度报显示，公司当期实现营收约200.39亿元，同比增加1.98%；归属于上市公司股东的净利润亏损约6.56亿元，较去年同期亏损的7.32亿元有所收缩；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润亏损约13.84亿元，较去年同期亏损的8.93亿元增长55.03%。
换言之，该公司第二季度归属于上市公司股东的净利润亏损约为-34.04亿元至-39.14亿元，相比2025年二季度亏损18.06亿元，亏损额近乎翻倍，亏损规模同比扩大15.98亿至21.08亿元，二季度盈利状况出现大幅恶化。
对于上半年业绩亏损的原因，广汽集团在公告中作出了明确说明，主要原因为行业竞争、合资承压与汇兑损失三重因素叠加，正向因素未能抵消不利影响。
一是国内市场竞争加剧，公司自主品牌持续加大销售投入，加之产品销售结构变动、上游原材料成本上涨，导致自主品牌利润同比下滑；
二是合资品牌经营承压，受终端销量下降、销售投入持续加大及原材料成本上涨等因素影响，公司投资收益同比减少；
三是受汇率波动影响，本期产生汇兑损失，进一步压缩了盈利空间。
与此同时，公司也在公告中提及，报告期内海外市场实现销量大幅增长，上半年总体销量略有提升，毛利率同比小幅改善，但上述正向因素未能对冲多重不利因素的冲击。
从业务结构来看，旗下四大品牌的销量表现呈现出显著的冰火两重天格局，也恰好印证了合资板块承压的业绩逻辑。
投资参考网记者梳理销量数据发现，2026年1～6月，公司累计产量为79.68万辆，同比下降0.61%；同期累计销量为77.31万辆，同比增长2.35%。分品牌来看分化极为明显：
广汽埃安累计销量18.16万辆，同比增长67.08%，是旗下增长最快的板块，也是自主品牌的核心增长引擎；
广汽传祺累计销量16.44万辆，同比增长12.36%，保持稳健增长态势；
广汽丰田累计销量35.6万辆，同比增长3.29%，维持微增格局；
广汽本田累计销量6.83万辆，同比大幅下降55.82%，成为拖累合资板块业绩的核心因素。
自主品牌高增、合资品牌剧烈分化的销量结构，与公司披露的亏损原因形成了直接对应：自主板块的市场投入与结构调整，叠加合资板块的销量收缩，共同挤压了整体利润空间。
针对市场关心的股价走势与经营基本面问题，公司近期在互动平台上也作出了公开回应。有投资者直接提问：“公司股价单边下行，连连创新低，公司是否存在生产、经营等方面的问题。”
对此，广汽集团表示，上市公司股价波动受宏观经济、市场情绪、行业周期、资金偏好等多重因素综合影响。公司高度重视市值管理，坚持“经营提升是市值提升的根本基础”，以用户需求为核心，积极优化产品结构、聚焦高毛利新能源车型、全链条降本增效、提升产销及产能利用效率、严控各项费用等举措持续推动经营改善。
当前国内汽车市场竞争持续白热化，传统车企的新能源转型早已进入深水区，既要在新能源赛道投入资源抢份额，又要应对燃油车基本盘的收缩，双线作战的成本压力是所有转型车企共同面临的考题。而广汽集团作为同时手握自主与合资两大板块的老牌车企，面临的转型阵痛显然比单一赛道的车企更为复杂。
一边是埃安销量暴涨的新能源故事，一边是本田腰斩、亏损扩大的现实窘境，广汽的转型，说到底不过是用几十亿亏损换一个不确定的未来。
文章来源于网络。发布者：火星财经，转载请注明出处：https://www.sengcheng.com/article/127024.html
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