轨交减振赛道的科创板公司九州一轨（688485.SH）近期接连释放资本运作与治理信号。6月13日公司披露回购股份减持计划，拟在三个月内通过集中竞价交易减持不超过150.29万股已回购股份，占公司现有总股本的1%。而在此前4月27日披露的年度薪酬方案与年报数据中，公司总裁曹卫东2025年以90.36万元的税前报酬位列全体高管首位。
本次拟减持的股份源自公司前两期回购专户。回溯公告，2024年2月至2025年1月间，九州一轨先后实施两轮股份回购，累计回购股份695.2万股，占当前总股本比例约4.63%，彼时回购主要用于稳定股价与后续股权激励。按照此次披露的计划，减持实施窗口为公告之日起15个交易日后的三个月内，减持价格随市场行情确定，若期间公司发生送股、资本公积转增股本等股本变动，减持数量将对应调整。
以公告前一交易日6月12日收盘价48.8元/股粗略估算，本次拟减持股份对应市值约7334万元。盘面数据显示，当日公司股价收跌6.89%，全天成交额3.52亿元，主力资金净流出2067.26万元，市场对减持计划已有提前反应。
与减持公告相隔一个半月，公司在4月27日同步披露了2025年年报与2026年度董事、高级管理人员薪酬方案，高管薪酬全貌随之浮出水面。
年报统计显示，2025年公司任职的董事与高级管理人员合计领取税前报酬529.65万元，较2024年的582.07万元继续收缩，两年累计降幅接近一成。其中，总裁曹卫东薪酬最高，全年税前报酬90.36万元，较2024年的100.63万元减少约10.27万元；常务副总裁李秀清、副总裁李凡华薪酬分别为83.74万元、83.78万元，处于公司高管薪酬第二梯队；核心技术人员孙方遒薪酬最低，为25.91万元。
值得一提的是，公司董事长邵刚由控股股东北京市基础设施投资有限公司派驻，不在上市公司层面领取薪酬。
根据最新敲定的2026年度薪酬方案，公司独立董事继续执行8万元/年的固定津贴标准；在公司担任经营职务的非独立董事与高级管理人员，薪酬由基本薪酬、绩效薪酬和中长期激励三部分组成，其中绩效薪酬占比原则上不低于基本薪酬与绩效薪酬总额的50%，与年度经营目标完成情况直接挂钩，体现出强绩效导向的考核逻辑。
作为国家级专精特新“小巨人”企业，九州一轨主营轨道交通减振降噪技术与产品，2023年1月登陆科创板。受轨交建设行业周期波动影响，公司近年盈利端持续承压。2025年公司全年营收2.27亿元，2026年一季度实现营收3201.27万元，同比增长22.85%；归母净利润亏损435.28万元，亏损幅度同比收窄27.75%，尚未回到盈利区间。
为打破单一主业的增长瓶颈，公司今年加速跨界布局半导体赛道。3月公司公告拟斥资不超4.15亿元收购苏州晶禧半导体100%股权，并同步增资3500万元，切入集成电路激光隐形加工领域，试图借AI与半导体产业景气度打造第二增长曲线。截至6月上旬，该收购已完成工商变更登记，晶禧半导体正式成为公司全资子公司。
一边通过处置存量回购股份优化资金使用效率，一边以绩效绑定的薪酬机制压实管理层经营责任，同时跨界半导体寻求业务破局，九州一轨的转型路径已十分清晰。只是跨界整合向来考验管理能力，新业务何时能跨过盈亏线、真正扛起业绩增长的担子，还需要时间给出答案。
文章来源于网络。发布者：火星财经，转载请注明出处：https://www.sengcheng.com/article/126713.html
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
