2025年，传统豪华车三强BBA(奔驰、宝马、奥迪)在中国市场集体遇冷，销量均出现下滑。其中，奔驰跌幅最大，下跌近两成;宝马销量最高，但也下滑12.5%;奥迪相对抗跌，跌幅约4.9%。整体计算，三家车企2025年在华销量比2024年减少了约26万辆，集体跌回2017-2018年水平。曾经加价提车的“豪车神话”，如今正被国产新能源车逼入转型阵痛期。
“现在的生意越来越难做了。”北京一家宝马4S店的销售经理王先生无奈地说，“2025年我们的销量比2024年下降了近20%，库存压力很大。为了清理库存，我们不得不降价促销，但利润空间越来越小。”
王先生告诉记者，以前买宝马车需要加价排队，现在很多车型都有优惠。“比如宝马3系，以前加价2-3万元才能提车，现在优惠幅度已经超过了10万元。”他说，“即使这样，销量还是上不去。”
另一家奔驰4S店的销售人员李女士也表示，2025年奔驰销量下滑明显。“我们店2025年的销量比2024年下降了约25%，很多老客户都转买国产新能源车了。”李女士说，“国产新能源车在智能化、电动化方面的优势越来越明显，价格也更有竞争力，对我们的冲击很大。”
经销商们纷纷表示，BBA在中国市场的遇冷，主要是因为国产新能源车的崛起。“以前我们的客户主要是追求品牌和品质的消费者，现在很多消费者更看重智能化和电动化体验。”王先生说，“国产新能源车在这方面做得更好，而且价格更实惠，吸引了很多消费者。”
面对在中国市场的困境，BBA纷纷采取措施，加快转型步伐。宝马方面强调，电动化车型成为全球增长引擎：2025年，宝马电动化车型(BEV+PHEV)全年交付64.21万辆，同比增长8.3%，占集团总销量的26%;纯电车型交付44.21万辆，同比增长3.6%，占比约18%。
宝马集团董事长齐普策表示：“宝马正在加速电动化转型，未来几年我们将推出更多电动车型。中国是宝马最重要的市场之一，我们将加大在中国市场的投入，推出更多符合中国消费者需求的产品。”
奔驰方面也表示，电动化车型在第四季度迎来显著增长，为2026年发展奠定基础。“集团层面，奔驰全年纯电动车型(含乘用车与商用车)交付19.73万辆，同比下滑4%;但第四季度交付5.87万辆，环比增长15%，同比增长5%，展现出复苏势头。”奔驰集团总裁康林松说。
奥迪方面则强调，电动车型交付量再创新高，达22.3万辆，同比大幅增长36%。其中，两款全新电动车型成为销量主力：奥迪A6 e-tron交付3.7万辆，奥迪Q6 e-tron交付8.4万辆。“奥迪正在加快电动化转型，未来我们将推出更多电动车型，满足中国消费者的需求。”奥迪中国总裁温泽岳说。
BBA在中国市场的集体遇冷，反映了中国汽车市场的深刻变革。随着国产新能源车的崛起，传统豪华车市场格局正在发生变化。
“以前BBA在中国市场占据主导地位，现在国产新能源车正在逐渐打破这种格局。”汽车行业分析师张先生说，“国产新能源车在智能化、电动化方面的优势越来越明显，价格也更有竞争力，吸引了很多消费者。”
张先生认为，BBA要想在中国市场重新夺回市场份额，必须加快转型步伐。“BBA需要加大在电动化、智能化方面的投入，推出更多符合中国消费者需求的产品。同时，也需要调整营销策略，提升品牌形象。”
也有专家指出，BBA在中国市场的遇冷，也与中国消费者的消费观念变化有关。“以前中国消费者更看重品牌和品质，现在很多消费者更看重实用性和性价比。”专家说，“国产新能源车在这方面做得更好，因此受到了消费者的青睐。”
截至发稿，BBA在中国市场的转型仍在继续。2026年，BBA计划推出超30款新能源车型，但面临两大挑战：技术追赶和本土化困局。“BBA需要在2026年内完成纯电平台迭代，与华为、小鹏等竞品的智驾技术赛跑。同时，也需要加强本土化研发，推出更多符合中国消费者需求的产品。”行业分析师张先生说。
对于BBA在中国市场的未来，业内人士看法不一。有人认为，BBA凭借其品牌优势和技术实力，有望在转型后重新夺回市场份额;也有人认为，国产新能源车的崛起已经不可逆转，BBA在中国市场的地位将逐渐下降。本报将持续关注BBA在中国市场的转型进展。
文章来源于网络。发布者：火星财经，转载请注明出处：https://www.sengcheng.com/article/123196.html
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