9 月 24 日，奇瑞官方释出瑞虎 9X 官图，这款被定义为 “宽体超舒适智慧旗舰” 的新车将于 9 月 27 日正式亮相。熟悉奇瑞的车友都知道，瑞虎家族靠性价比与技术底蕴圈粉无数，而这台五座版新车，或许会重新定义燃油车的智能化高度。咱们今天就来拆解这台争议与期待并存的新作。
外观延续家族基因却藏着巧思，直瀑式进气格栅尺寸夸张却不显臃肿，气场比老款提升不少。中间扁平化车标下方，悄悄藏着摄像头与毫米波雷达，这些高感知元件正是智能驾驶的基础。上扬的灯组自带 “精神气”，三段式日行灯带白天点亮时，百米外就能认出是奇瑞车型;前杠两侧的高亮黑侧进气口造型，让这台燃油车多了几分年轻化表达。
4817x1930x1729mm 的长宽高搭配 2770mm 轴距，让瑞虎 9X 在中型 SUV 里占得先机，五座与七座版本的布局更能覆盖不同家庭需求。侧面最动人的是后翼子板的肌肉线条，搭配黑色轮眉与银色镀铬饰条，把运动感和稳重感平衡得恰到好处。最让人意外的是隐藏式门把手，要知道这可是纯电车型的 “标配”，如今出现在燃油车上，科技感一下拉满。20 英寸多条辐轮毂静态看像精致摆件，不难想象动态行驶时会有多吸睛。
车尾的家族式贯穿尾灯做了多层级设计，示宽灯亮起时层次感分明，晶体状流水转向灯不仅好看，雨夜穿透力也更强。美中不足的是车尾 LOGO 没有发光设计，少了点夜间辨识度。但后杠的双边共双出真排气足以弥补遗憾 —— 新能源车型为了续航牺牲的运动声浪，在这台燃油车上被完整保留，踩油门时的声浪反馈想想都让人期待。
五座版的后备箱空间堪称 “宝藏”，电动尾门开启后，地台高度刚好到成年人膝盖位置，搬婴儿车或行李箱毫不费力。地板下层的隐藏储物格更是贴心，能把充电线、急救包这类零碎物件收纳得整整齐齐，实用性拉满。
坐进车内，环抱式座舱先给人一种安全感。15.6 英寸悬浮中控屏几乎霸占了中控台，搭配高通骁龙 8255 芯片，操作流畅度堪比高端新能源车 —— 连续切换导航、音乐、空调界面，完全没有卡顿感。UI 设计做了去层化处理，常用功能都在屏幕下方，不用像翻书似的找菜单。更方便的是语音交互，喊一声 “小奇” 就能调节灯光、切换驾驶模式，比伸手操作安全多了。
三辐式方向盘上的悬浮触控面板很有新意，触控时的震动反馈能精准避免误操作。怀挡设计是个惊喜，不仅解放了中央通道，还让内饰更显简洁 —— 要是能加个换挡拨片，运动属性就更完美了。中央通道的双层布局藏着巧思：上层的 50W 无线充电板能快速回血，后方的实体按键可以一键控温，驾驶模式旋钮转动时，中控屏还会弹出动画反馈，仪式感十足。
舒适性才是这台车的核心竞争力。前排座椅的加热、通风、按摩功能一应俱全，软硬度像定制的乳胶垫，包裹性刚好能支撑起激烈驾驶时的身体晃动。主驾驶头枕里的音箱很实用，导航语音只会自己听见，不会打扰副驾休息;门板上的调节按键，伸手就能摸到，比座椅侧面的按键优雅多了。
副驾绝对是 “女王专属座”，一键舒躺功能激活后，座椅会自动放倒，腿托随之伸出，露营时躺在这里晒太阳，比帐篷里还舒服。别小看 2770mm 的轴距，第二排坐进去腿部能轻松留出两拳距离，头部也不会顶到车顶。加厚加长的坐垫对大腿支撑很到位，即便三个成年男性并排坐，也不会挤得难受。
动力方面，鲲鹏 2.0T 发动机的参数足够亮眼：187kW 最大功率、390N・m 峰值扭矩，搭配 8AT 变速箱，起步加速时的推背感不会输同级别混动车型。最让人惊喜的是它能喝 92 号汽油，加一箱油比喝 95 号的竞品省几十块，长期用下来可不是小数目。
很多人说燃油车没有未来，但瑞虎 9X 用猎鹰 500 辅助驾驶打了个漂亮的翻身仗。这套系统配备 22 颗传感器，能实现高速领航、自动泊车，甚至能记忆 20 条城区路线，每条路线最长 150km—— 这个能力已经超越了不少 20 万级新能源车型。要知道，比亚迪同级别车型的智驾系统大多只支持高速领航，城区功能还在公测阶段，奇瑞这次算是把 “油电同智” 落到了实处。
瑞虎 9X 就像位 “六边形战士”，既有燃油车加油 5 分钟续航 500 公里的便利，又有新能源车的智能配置;不用操心混动系统的保养成本，却能享受按摩座椅、高阶智驾的舒适与安全。参考瑞虎 9 系列 15.5 万起的预售价格，这台车的性价比很可能再成爆款。
燃油车的时代从不是被新能源取代，而是以更智能的姿态延续。瑞虎 9X 的出现，或许会让那些纠结里程焦虑又想要智能配置的消费者，找到最适合的答案。你觉得这台 “油电同智” 的燃油旗舰，能在 SUV 市场杀出重围吗?
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