9家自主品牌的31款电动汽车,已经撑起了30%的市场份额
文 | 翟芳雪(发自香港)
编辑 | 王静仪
名爵、小鹏、广汽埃安……越来越多的内地新能源品牌正在涌入香港。
一方面,车企是看中了香港电动车市场的高需求;另一方面,也将香港作为走向国际市场的试验场。
但万事开头都艰难,早十几年在此布局的特斯拉,吃掉了绝大部分电动汽车市场份额。香港电动车资料库数据显示,2017年-2023年香港首次登记电动私家车数是62458辆,特斯拉以33909辆力压其他品牌夺得第一,占54.3%。
也就是说,在香港每卖出2辆电车,就有1辆特斯拉。这样的地位,对于新涌入的品牌来说暂时还难以超越。
竞争的另一个激烈点在于,香港并不是一个大市场,一共只有700多万人的居民总量,过去5年的新车年销量仅为4万辆左右。
根据统计,目前已有9个自主品牌的31款电动车型进入香港,包括轿车、SUV和MPV多款车型。
其中谁最受香港消费者青睐?不论是累计销量还是月销量,比亚迪都以绝对优势领先其它品牌,其中海豹和ATTO3是最受欢迎的两款车型;上汽大通MAXUS凭借在MPV品类出色的表现,成为第二名。
从2021年到2023年,香港纯电动私家车总登记量在私家车(新车)市场中占比由24.2%升至66%。电动汽车市场早期的红利期正在过去,接下来就是更为艰苦的博弈。
01
比亚迪和上汽大通分列第一第二
据媒体8月17日报道,内地新能源汽车品牌在香港特别行政区的市场份额,从一年前的16%显著增长至30%。
截至2024年7月,香港特别行政区政府运输署已批准来自9家中国内地车企的31款电动车型在香港销售。
目前来看,哪个内地品牌在香港卖得最好?我们根据香港电动车资料库的数据进行了统计(注:由吉利持股50%的smart也计入内地品牌)。
2024年1月-7月,香港电动私家车销售中,内地品牌排行第一的是比亚迪,累计销量达4200辆,是第二名上汽大通MAXUS的3倍多。
比亚迪在香港已经经营了两年多,在内地车企中是比较早的一批。凭借极高的性价比和优越的售后服务,比亚迪在2024年前7个月的销量(4200辆)已经挤掉宝马(2788辆),成为香港电动车市场的第二名。
比亚迪的增长十分迅速,在2023年香港电动私家车的总销量榜单中,比亚迪(3720辆)是第三名,排在特斯拉(9639辆)和宝马(4981辆)之后;然而2024年前7个月,比亚迪的销量已经比宝马高出50%。
作为内地品牌榜第二名,上汽大通MAXUS被誉为“香港人最爱的MPV品牌”。
2024年,上汽大通MAXUS截至7月的累计销量为1272辆,其旗下车型MIFA9 premium以697辆的成绩位列今年内地车型累计销量第四名。
MPV在香港特别受欢迎。香港消费者偏实用主义,由于养车成本巨大,他们希望能实现一车多用,能够同时载上夫妻、孩子、父母和菲佣的MPV车型,就在当地成为热门选项。
从前在香港热卖的MPV是丰田埃尔法、威尔法,以及本田、日产等日系品牌。上汽大通MAXUS的MPV系列进入香港后,凭借纯电的优势和较强的产品力迅速登顶。去年MIFA9在香港上市不到3个月,销量便突破500台,打破了日系MPV垄断,总销量位居香港MPV市场单一车型第一。
从上面的累计榜单来看,前四名(比亚迪、上汽大通MAXUS、smart和名爵)似乎对排名靠后的品牌有碾压之势,尤其是比亚迪,销量与后几位相差悬殊,甚至是第五名沃尔沃的十几倍。
但有一个问题是,其中一些品牌在2024年才刚刚入驻香港,例如广汽埃安的陈列室在1月底才正式开幕,累计榜单还不能反映完整水平。
因此,我们统计了7月销量榜单,排名确实有了很大的变化。
7月,比亚迪和上汽大通MAXUS仍然是稳稳的冠亚军,但是名爵超越了smart成为了第3名,广汽埃安从第8名跃升至第5名,哪吒汽车由第10名升至第7名。
2024年5月名爵在香港的第2个陈列室在九龙湾开幕,并宣布将集中火力加强售后服务,包括扩充元朗锦田名爵品牌超级5S中心,以及在九龙区开设第三间维修中心;
从车型来看,比亚迪和上汽大通MAXUS分别有三款车型上榜前十,名爵有两款车型在榜。
比亚迪的海豹和ATTO3是最受香港消费者喜爱的内地新能源车型,上汽大通MAXUS的MIFA7 premium紧随其后。另外,smart精灵#1 BRABUS和广汽埃安Y plus也榜上有名。
02
内地车企扎堆布局香港
越来越多的内地新能源车企正在入驻香港。
只说2024年,1月,埃安香港九龙湾首店正式开业,不到半年时间,埃安香港湾仔品牌门店也投入运营;3月,哪吒汽车与香港特区政府签约,成为政府重点企业伙伴,香港政府将为哪吒汽车提供2亿港元补贴并协助基石轮投资2亿美元;4月,小鹏汽车宣布与森那美汽车集团建立合作伙伴关系,正式进军香港市场……
为了更清楚地了解各车企目前在香港的布局情况,我们在谷歌地图上搜索了各品牌的陈列室(展示和销售功能)数量,进行不完全统计。
地图显示,内地新能源品牌在香港的陈列室数可分为三个梯队:比亚迪凭借7个陈列室单独成为第一梯队;上汽大通MAXUS、名爵、极氪等在第二梯队;哪吒汽车和沃尔沃在第三梯队。
但需要注意的是,不是所有品牌都使用“陈列室”的形式售车,比如小鹏的销售店面在地图上显示的是“Xpeng”,极星销售店面的名字为“Polestar Space”。
据媒体报道,除了已经在香港有销售网络布局和具体产品销售的车企,北汽新能源、蔚来、理想汽车、五菱汽车等也纷纷透露出进军香港市场的意向。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋预计,未来将有更多的中国内地汽车品牌进入香港市场,并将其作为拓展至全球市场的重要门户。
香港能给内地车企什么?
8月23日,比亚迪亚太区总经理刘学亮在接受媒体访问时表示,香港是全球电动车普及最快、规模最大、最好的市场之一。
电动汽车在香港的渗透率已经很高。香港运输署数据显示,2024上半年香港私家车首次登记数为26632辆,其中电动汽车为20052辆,占比约75.3%。
“背靠祖国,面向世界”是香港的另一大优势。独特的地理位置和国际化的经济特色,让香港成为内地企业走向国际的试金石和中转站。
粤港澳大湾区在新能源汽车产业的发展上进行了“联动”,在充电等基础设施的建设和共享上持续发力。
香港置富都会的mg展厅
例如,2023年9月,深圳市发展和改革委员会印发的《深圳市关于促进消费的若干措施》中提到,加快建设“超充之城”。便利“北上”香港单牌及深港两地车牌电动车在深充电、换电服务,推动在港人消费集中区域充电设施配备充电转换器。
在面向世界上,香港能汇聚全球人才。比如哪吒汽车在香港建立研发中心,将汇聚全球顶尖的研发人才,聚焦新能源汽车的核心技术,包括但不限于面向全球市场的智能驾驶、全自然语言多语种的语音交互等。
但有业内人士担忧,内地车企的涌入会将“价格战”的风也卷入香港。
中国香港汽车会行政总裁吴闻强指出:“单单在今年便会有六、七个新的(内地)电动车品牌(加入),以这样增幅,消费者的选择多了,加上政府的’一换一’政策有所调整,市场亦有少少放缓;在多个因素之下,会让供应和需求的平衡出现问题,这个问题便会影响价钱。”
(本文作者是《财经》特约撰稿人 )
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